2020 农历年后，15 年老休旅车变速箱出问题，几经考量之下决定换车
这次的目标设定:
1. 休旅车(X)，旅行车(O)，喜欢旅行车的外型跟置物空间
2. 娘家只有机械车位，高度 < 1550 mm
3. 预算抓紧一点，主要是通勤还有准备让小小朋友在车上放心吃喝
看了一轮，最后剩 CX-30 跟 HR-V 两台 PK，其实都没有很满意
CX-30，试驾后满喜欢油门跟煞车的脚感，行程恰到好处
但前挡玻璃角度总让我觉得视线很怪，可能是 A 柱太斜
HRV，原本决定这台，没有跟车就算了，主被动安全也缺
好处就是俗又大碗空间大
准备要下订前去找牛头牌业代朋友闲聊，他提到 Scala 刚发表可以去看看
主被动算齐全，还有 9 气囊，碰撞 5 颗星，看完当天就签了
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交车日期 3/31，目前里程：20,839 km，在 15,000 km 时第一次保养
空间
前座调到 185 cm 舒适的位置，后座再坐进一个 185 cm 的也不会顶到膝盖
前后座都还可以翘个脚
后行李厢空间 467L 也很够用，2 大 1 小环岛旅行时放了 26吋行李箱 * 1
21吋登机箱 *1，Recaro easylife 折叠推车 * 1，Kipsta 大行李袋 * 1
不会塞到很勉强，叠起来高度还不会挡到后视镜
https://imgur.com/nTDIsAV.jpg
https://imgur.com/s7izlCB.jpg
行车
上下班时间游走在新北市区繁忙的街道，4.36 米车长
轻松闪过在内外线穿梭载客的公共汽车学长们
送完小孩，2,649 的轴距，需要来个四线道回转也是一次就过，毫不拖泥带水
这个车重，配上这个扭力，得到刚刚好的加速力道，在市区不会太冲
在高速需要动力的时候不会太钝
动力
连公升级都不到的排汽量，还算是四轮吗?
这一年间透过三种情境的行驶经验，让我对动力的疑虑完全消除
1. 在国1 林口大上坡可以轻松上到 120 穿过爬不上去的大车阵
2. 4大1小满载的情况，在空旷无车的国3 均速 130~150 躲照相机的
开法测试了 10 公里，同车友人表示惊艳
3. 满载 5 成人爬柏油路陡坡，不需要踩到底也是轻松爬
油耗
平均 15~16 km/L，平路和高速一半一半或高速多一点。对于这个数字非常满意
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外型
招牌水晶切割车灯还有新一代的家族外型很对味。标配轮圈开了 3,000 km 开始痒
幸运在社团找到 Kamiq 车友交换轮圈，看起来两台车都更顺眼了
https://imgur.com/WQnVVic.jpg
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稍微统整一下一年来的心得:
优点
1. 税金
2. 空间
3. 一些小细节挺不错，虽然我不确定其他家是不是也都有。例如电动尾门，室内灯分四
个独立控制
四个车窗都可以一键到底或是关上，脚部空间或门边置物空间有隐藏式的照明，拿东西很
方便
缺点
1. 欧系车冷气都要调很低才会冷，后座虽然有出风口但风量小
后来找到解法就是把前座出风口封掉1~2个，后座风量就增加了，不然前座好冷~
2. 原厂雨刷就会跳，这好像很多家的车都会?
网络上常有人提的问题
1. 杯架小到悲剧 对我来说没问题阿，外带咖啡跟手摇杯没少喝过
当然胖胖杯跟纯吃茶那种方型就没办法，网络上也有很多卖转接座的，很容易解决
四个门边也都有饮料座，可以喝很多杯
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2. 著名的变速箱 DSG 死亡闪光
一年开下来 7 速 DSG 真的满顺的，go车志也有提到 2016 之后的车好像没有听过灾情
而且现在出保，维修应该相对简单
https://imgur.com/2qCFAt6.jpg
对于汽车，我最向往的就是像电影中出现的全自动驾驶，坐在车上都不用握方向盘就能把
人送到目的地，所以能开 ACC 就开 ACC，能跟就绝不自己开!
目前为止觉得这套系统很满意，他不是万能，像是有人要硬插进线还是要主动介入煞停，
但是已经大大的降低了开高速公路的疲累
空间是我最满意的，放两个汽座再坐一个成人也很舒适(其中一个汽座挑窄版)
动力离前段班很远，但是非常够用而且好用，两税加起来还没破万
总结来说这台车接近完美的达成了我设定的任务。