※ 引述《sinju1204 (rater)》之铭言：
: 区间测试的民怨就可以反映出台湾人的双标性格了
: 平常怨违停 不遵守交通规则的违规抱怨得要死
: 速限不就是交通规则？ 超速不就是违规 哪来那么多理由
: 结果继续怨违停违规 绝口不提或美化超速
: 请问这不是双标 什么是双标？
: 从上到下都是对自己有利就轻放 对自己不利就大声斥责
: 也难怪养成台湾人不遵守交通规则的习惯
: 都是用自己判断来衡量要不要遵守交通规则 难怪交通乱象改不了
台湾的交通乱源就是中华民国各级政府机关啊，从上到下的推拖闪躲飘。
交通事故并不等于超速为主要肇因的交通事故，在这样的基础下广设“广设”区间测速被干谯滥权只是刚好。
要采用区间测速的合理条件：
-该路段的交通事故量大
-该路段交通事故以超速肇事为主
-该路段工程设计与限速在合理范围
-路型、圆环、标线、减速丘等减速工程修改后依然无效
对症下药的做法民众可接受，而政府目前的做法并非以解决交通问题为主，被质疑别有居心是合理的。