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金牛座中编号M45的昴宿星团英文名是Pleiades，日文则是称作スバル，当中以最为明亮
的七颗恒星所被识别而又称作七姊妹星团，但说到日文的スバル、大家最直接想到的应该
是另一个日本闻名全球的汽车品牌Subaru，标志中含有六颗明亮星而象征著当年由五家公
司所组成的结构，而咱们本次也就顺应着这个角度、以“五个面向”来评论“一款车型”
，主角则是在去年年底正式登台的第三代小改款Subaru XV。
外型、空间与内装、动力、悬吊与配备，是形塑一台车最核心的五个要素，首先在外型设
计方面，基于2017年发表的第三代车型，小改款后的XV针对正面主要视觉做出了些许调整
，包含过往略显秀气的倒梯形水箱护罩，小改款之后采用了较为宽扁的样貌且将过往惯用
的蜂巢饰板改为复合梯状格栅呈现，而原本略带都会跨界风格的前保杆设计则同样以讲求
防刮耐用的深色硬质塑料所造，格局上却以较多折线而更带粗犷的型态呈现，对比过去宜
家宜室的都会休旅样貌，完全跟随日规式样的小改款车型俨然是多了点属于Subaru品牌的
不羁本色。
简洁刻画的车身折线配合著强调耐用与粗悍风格的耐刮塑料制轮拱、侧边条，在小改款维
持既有样貌的车侧结构下，Subaru为其配置了一组全新式样的五瓣双色切削18吋轮圈作为
新风格的展现；而虽然车尾的C柱、后挡周边空力设计与尾灯等处都并未有变化，但为了
符合前方保杆属性上的一致，后保杆中央采用了与车身同色的烤漆而进一步强化小改款后
XV的视觉厚实感，也算既简单又有效的一个搭配做法。
空间中规中矩的成绩包含了后行李厢385L、4/6放倒后835L的容积，以及后排恰为宽广舒
适、角度服贴的座椅设定；前者透过了后行李厢底部挡板的设置以及拉帘、照明灯等设计
，维持了可用度佳并且方便的置物表现，后者虽然在脚踏中间仍有无法舍去的中央隆起存
在（毕竟包含了Subaru精神—四轮传动的传动轴机构）而无法有相当平坦的表现，进而让
座椅舒适度更强烈的偏向左右两侧，但包含膝部与头顶空间仍是相当不俗，足以应对着多
数使用情境中市区通勤、县市间移动或者家用出游等需求。
内装亦是印象中Subaru标准的三萤幕配置，双指针与4.2吋LCD组成的驾驶仪表，8吋LCD触
控接口以及相当运动感的6.3吋多功能行车资讯幕，结合熟悉的多功能方向盘、具有粉尘
过滤的双区恒温空调以及好上手的配备、功能调整切换键布局，搭配着兼具实用与视觉的
软质塑料、橘色缝线与适当碳纤维覆面交织而成的内装氛围，没有过于奢华或讲求不切实
际的优雅，有的只是一如既往追求真实体验的Subaru调性。
以为小改款只有外观些许变动吗？不然，从2017年到2021年的3年多时间，虽然日本
Subaru已宣布第四代车型正着手规划中，期待着动力系统大幅改善俨然是有点不切实际，
但对于XV车系还是纳入了相当重要的配置；主体仍是代号FB20、2.0升水平对卧四缸NA引
擎，最大马力156ps（115kW）/6,000rpm、最大扭力20kgm（196Nm）/4,000pm输出搭配
Lineartronic CVT无段变速与SAWD全时四轮驱动，然而与小改款前不同的是，Subaru为XV
加入了现行其他车款所使用的SI Drive动力切换，能借由两种不同的油图设置与模拟档位
结合，依照需求切换高燃油效率/高动力输出两种模式。
动力仍是熟悉的2.0升NA、变速感受的顺畅也是过去Subaru熟悉的调性，也因此在市区驾
驶的过程中，平缓起步后紧接着绵长的加速延伸，或许少了点涡轮车那样更加突进的扭力
爆发、与过往人们所期待的“性能Subaru”有所出入，但面对现实，这个世代普罗大众所
需要的便是这样的温顺可控；但面对坡度略陡的蜿蜒山路、抑或者是讲求更紧凑步调的进
出弯攻克，将动力模式自Intelligent-Mode切换至Sport-Mode后，明显感受那模拟档位的
Lineartronic CVT变速箱更积极的将引擎转速维持在高点，每个节奏点的扭力输出更加强
劲，从而让收油与补油之间衔接能够更加顺畅、更好的将车辆推进至所需的路线，且在多
数人技术可控的范围内，SAWD的扭力调节也能更有效地维持四轮抓地力在相对高点的限度
内，把握住车辆的稳定与安全性而让驾驶更能享受操控的乐趣。
除此之外，小改款后Subaru XV也针对悬吊系统包含弹簧、减震筒阻尼的设定做出了调整
，在兼具路感清晰回馈的同时也有相当显著的舒适性，包含着路面的减震条、人孔盖或者
砾石杂乱的柏油缺陷坑等，XV所能提供的稳定性在一定程度上也是有赖于优化后的悬吊，
然而受惠于Subaru Global Platfom, SGP底盘本身的稳定性，纵使在侧倾抑制上不若性能
Sedan/Hatchback或者其他更加紧凑的车型那样刚硬，但在追求更高节奏驾驶的过程中便
能体会到底盘优异刚性带来的稳定感，又或者是车体稳固创造出的安心感回馈，这些优点
在透过舒适悬吊的诠释之后却也依然保留了下来。
至此，有多少人会认为Subaru的车款已完全蜕变为平凡都会用车了？实际上大家所期望的
配备在这台XV上依然留存，举凡越野性能，过往所强调水平对卧的低重心搭配SAWD全时四
轮驱动扭力分配所给予的安定感在多少拉力赛中创造了无数胜果，而小改款后的XV不仅体
质具备，在系统辅助面上同样有着老大哥Forester的那套X-Mode而具备Snow・Dirt/
Deep Snow・Mud双模式可用（但操作方式因应需求而由旋钮转为了按键）从而允许XV在一
定程度上能够享受轻度越野或者异常路面情境脱困的能力；在安全性上，基于原有的
EyeSight主动安全驾驶辅助包含ACC主动车距维持定巡航、PCB预防碰撞自动煞车、LDW车
道偏离警示等系统外，也新增了越野过程、路面不确定状况较多的情况下相当实用的FVM
车前影像辅助系统（当然在停车时也好用！），综合小改款后新增的内容来看已是方方面
面顾及周全。
平心而论，外型确实有提升，空间内装符合预期，动力可控性更佳而操控舒适而不失本质
，配备有安全有便利还有轻度越野的娱乐性，五个面向决定小改款后的XV依旧是一台兼具
都会日常使用与假日追求休闲的实用跨界SUV，但要说这是不是一台好的Subaru车款？咱
们会说在历史上、这昴六连星从来就不只代表着Rally或者重度改装，更多的人认识它是
因为他的安全以及可信赖感，这些在小改款后的XV身上一样不缺、并且更臻俱全。
2021 Subaru XV 2.0 i-S EyeSight 在同级车中的分项评比如下（以0.5分为进位基准，
满分为5分，整体分数为平均值）：
视觉：3.5
“咱们还是更喜欢硬派一点的外型，或许可以走回方方正正那派。”
性能：4
“导入SI-Drive之后有更好的动力操控性。”
空间：4
“中规中矩而舒适可用。”
安全：4.5
“EyeSight无可质疑、但还是期待全速域车道维持的导入。”
整体：4
“乐趣与平凡日用确实是可以兼容的。”
2021 Subaru XV 2.0 i-S EyeSight 基本资料如下：
引擎形式：FB20 2.0升水平对卧四缸汽油自然进气引擎
最大马力：156ps（115kW）6,000rpm
最大扭力：20kgm（196Nm）/4,000rpm
变速系统：Lineartronic CVT无段变速箱
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：双A臂
驱动形式：四轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
量测油耗：13.7km/L
建议售价：NTD 1,098,000
心得/说明：都已经这个年代了，百万休旅还这个造型真的没法给过啊!而且还没有中文化
接口，实在说不过去吧...
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