楼主:
ddar (白马~~马力夯.....@@)
2021-03-13 23:08:11※ 引述《ifromtaiwan ()》之铭言：
: 先说油耗，人家说货车油耗差？
: 这次A190自排，总行驶240KM，其中高速165KM，其它为山路30KM及市区走走停停
: 油耗为20公升所以平均算下来油耗为12KM/L 92无铅
我公司手上的A190，目前里程约2万4km，以市区为主。
车子有货箱(塑铝板)，重量约300kg，货物另计。
货箱风阻大，油耗会增加，使用92无铅，一般油耗都在8km/L。
中华原厂机油都加太多，手册建议机油交换量3.7L，原厂保养一定开4罐1L的机油。
全加一定会超过机油尺上限，建议加3.5罐就好，请技师不要全加。
机油太多，引擎少，加速重拖完全没好处。
自从我要求少加机油后，油耗有比较好些。
: 个人认为以货车又负重（约650KG）这数据很OK，但很奇怪的是，
: 上高速公路不管油门再怎么控制轻踩
: 时速80转速就3千多转，时速95以上更会高达4千五百转
: 油量也耗地很快。相反的，在市区走走停停
: 时速40左右转速都在2千转以下，油耗反而很漂亮。
我手上一共开过4台小发财。
最省油的是当年1.6的三菱VERYCA，5速手排。
A190，4速自排，油耗没有很好，但考量自排跑市区轻松，就不计较了。
: 再说驾驶感受，基本上这个椅子长座起来没有不舒服
: （市区及山路连续驾驶6.5小时）
: 视野空间佳，居高临下感还蛮爽的
: 但以我这个矮子，停等红灯居然还是没办法看到红绿灯
: 搞得每次等红绿灯都要低头边看边等，头很酸
: 车窗关起来会有一种游蓝车那种低沉的机械阵动声
: 难怪看到很多货车司机都把车窗打开，因为那种低沉的闷阵感让人很不舒服
我个人175cm，大概是这种小发财车的上限了。
太高开小发财，视野反而受限，腿部空间也不足。
自排的话，不需要踩离合器，还算好坐。
如果是手排小货车，考量到要踩离合器，
小发财的坐椅毫无固定支撑性，踩离合器的左腿会很辛苦。
个人会去购买汽车用的记忆泡棉腰靠使用，让腰椎舒服一些，还可以增加支撑性。
: 音响有CD，MP3,RADIO，试听了一下，就30几年前那种单音音质。。。。
: 行驶高速时空车走五杨居然蛮稳的，只是货斗的金属撞击声，差点把我吓到停车查看
: 市区时起步换档很流畅轻快，煞车也很好控制
A190的2档换档时机很晚，一般都要拉超过3000转才会换3档。
煞车方面，A190开始，操作界面向房车看齐。
不管是方向盘的转向手感，避震器的调教，还有煞车，都比较软调。
方向盘手感轻，避震器软，煞车要踩比较深，比较符合一般人的习惯。
: 载重爬坡时那撕吼。。。但还是上的去啦只是好吵
: 走产业道路超EASY，什么高高低底石块坑洞，小CASE
: 负重爬山路时，一直让路，空载下山时，就没有这个问题
: 只是也不敢超车就是了，方向盘很轻然后角度大点就会晃而且抓不住它轨迹
这车只是软，MR的设定，后驱跑山还是很有趣。
开后驱车，重要的是维持后轮稳定的驱动力，油门开度要稳定。
不然货车重心这么高，很容易外抛。
: 不管是市区转弯或是山路过弯，都要很注意，一个不小心就不是自己的预期路线
: 这次驾驶中除了负重爬坡，一路都轻踩油门，很顺很好开
: 但如果是那种绿灯冲，高速急加速的话，开起来应该会自讨苦吃
: 结论：
: 头家好帮手，菜市场不可或缺，农家产业道路必备
: 市区省油灵活，所以如果只跑市区又有空间及载重需求
: 好像除了这台也没什么好选的？
传闻和泰要引进小发财货车，个人很期待，但始终只有消息，没看到实际动作。
铃木的CARRY，坐椅设计烂到爆，完全不想买。
而有另一款稳发小货车，由于市场数量少，多半做生意的人不太愿意去碰冷门车。
目前市场上，还是以中华的商用车卖最好。
但，近年中华的车子，多半是和中国合资的东风零件。
公司的中华货车，从得利卡，到凌利货车，到2年前买的A190。
都可以感受到耗材部分的寿命简短，零件耐用度变差。
以我手上目前跑4万多km的手排得利卡来说，目前的通病都是离合器来令片出问题。
由于离合器来令片是消耗品，原厂不保固，更换必须自费。
以前的手排车，要开到离合器来令片坏掉，起码都要十多万km。
现在的中华货车，耗材寿命真的不如以前，差距太大。
很多轴承，都是有怪声，但不到坏掉的程度.....也无法出保。
总之，中华小货车真的没选择，A190确实开起来比以前舒服些。