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2017年于海外发表的KIA中小型跨界休旅Stonic才在2019年导入台湾，随着去年年中在欧
洲发补产品中期小改款之后，甫进入2021年就持续流传着倒入的消息，尽管在外型幅度上
的变更可说是微中之微，但从总代理森那美起亚到一众引颈的消费者都是相当期待着小改
款车型的到来，原因无他，只因这几年在车款配备与售价上相当敢做出竞争力的KIA
Taiwan、在面对这多为配备堆砌的Facelift车型，预期将没有最低价、只有更超值而已，
而果然在发表会上开出的正式规配与售价—双动力四车型最低73.9万起，那只三个字：“
划算啊！”
微中之微也有人称呼其为小针美容，只因小改款的Stonic在外型结构上几乎未做出变更，
几乎全遮蔽的水箱护罩依旧维持着招牌虎鼻，下方进气坝以及运动化前保杆也同样维持原
貌，可以看得出来、或者真的有感的变化也仅集中在灯系部分，包含在1.0升油电版本所
运用的虎眼矩阵式LED灯组，以及下方雾灯周遭的饰板呈现，咱们的想法是既然本来就挺
耐看且距离先前车款台湾市场版本发表也没有太久，维持倒也是个不错的选择。
因应车型定位所加入的全新16吋双色切削铝圈主要是配合著1.0升油电版本车型，1.4升NA
仍旧维持原有15吋的配置且同样提供17吋轮圈作为选配项目，其余的包含防刮边条、车体
架构或者悬吊配置也都维持，至于对户外生活有直接帮助的车顶行李架，小改款后的
Stonic也同样维持标准配备；由于车尾乃至于底盘、置物空间等都采用原有设定，可以说
在Facelift后外形确实有所提升，但开在路上能不能一眼认出也不太重要就是了。
既然外观改动微乎其微、小改款的重点又在哪里？开头咱们便破题这次同样有双动力单元
，入门版沿用了1.4升直列四缸MPI自然进气引擎，最大马力100ps（73kW）/6,000rpm、最
大扭力13.56kgm（133Nm）/4,000rpm输出搭配六速手自排变速箱，改款重点则会放在本来
的涡轮车型；1.0升直列三缸T-GDi涡轮增压引擎在小改款之后将原有的架构加入了48V
Mild-hybrid轻油电动力架构，搭配锂电池与MHSG马达提供的辅助，最大马力120ps（88kW
）/6,000rpm、最大扭力20.4km（220Nm）/2000-3,500rpm的表现不仅扭力输出提升了，连
带燃油效率也更加精进而来到量测油耗19.9km/L的一级能耗优异表现，结合同样高效的7
速DCT双离合自手排变速箱与3种动力模式后，更可以在动力随传随到的情况下保有最佳节
能表现且维持低廉税金的持有成本。
另一个重点则会放在车内配备的提升，由原本的嵌入式7吋中控萤幕改为8吋悬浮式液晶触
控接口，虽然可选语系中最亲民的还是只有英文，但不仅搭载了Android Auto，提供iOS
用户的版本也升级至最先进的无线Apple CarPlay，谁还管中控系统是英是中？另一方面
，Dive Wise主动安全驾驶辅助系统中，顶规车型最齐全会包含了SCC智慧巡航控制、LFA
全速域进阶车道维持辅助、FCA前方侦测煞车辅助、BCA盲区侦测以及RCAA后方防撞等配备
，别说这些在平时一项都用不到，要是真遇到状况了可都是保命好物呢。
放眼台湾B-Segment级距的Crossover SUV市场，从原先寥寥可数到现在的红海市场，以CP
值著称的KIA在这兵家必争地自然也不会放过，Stonic在小改款前本就是相当超值的选择
，在Facelift正式上市之后借由重新整并规格配备，透过MHEV搭载与ADAS系统提升之后，
是不是CP值之王咱们并不敢斩钉截铁的说，但是不是前五名？那答案应该是肯定的。
2021 KIA Stonic建议售价如下：
1.4升时尚版，NTD 739,000。
1.4升惊艳版，NTD 799,000。
1.0升涡轮MHEV 油电时尚版，NTD 799,000。
1.0升涡轮MHEV 油电惊艳版，NTD 859,000。
心得/说明：这个价格以进口车来说真的挺香的啊!尤其是1.0的版本CP值真高，省油又省
税金耶!
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