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工研院成立充电联盟，选定 CCS1 一统台湾充电站规格
台湾电动车总数已突破一万辆，不过各家车厂采用的充电规格不尽相同，无论对车主充电
或者充电基础设施普及都不利。
对此，工研院宣告携手裕电能源、拓连科技、台达电子、华城电机、飞宏科技、起而行绿
能等近 50 家厂商成立“台湾电动车辆电能补充产业技术推动联盟”，力推统一台湾公共
充电站规格标准，选定 DC 快充 CCS1（Combined Charging System 1) 国际标准为目标
，打造更友善的台湾充电环境。
充电基础建设的普及是推动电动车发展的关键之一，因此公共充电站的充电规格应该以国
际通用的充电规格为主，才可进一步增进充电设备的使用率，也更方便不同厂牌的电动车
充电。
而新成立的台湾电动车辆电能补充产业技术推动联盟 (以下简称充电联盟)，则是建议公
共充电站应采用可支援 AC 与 DC CCS1 为主要充电规格。
选定 CCS1，是因为台湾与美国电网环境相仿，加上考量消费者意见与政府建置功效，同
时还要与国内原有的充电站相容，结论就是充电联盟认为 CCS1 规格较适合台湾环境。
以 CCS1 为台湾充电站标准规格的产业共识，政府方面也乐见其成，相关政府部门将规画
制定标准规范，以利接轨国际标准，建构更完善的台湾电动车使用环境。
还有，充电联盟除了要推动统一的充电规格，今年也将订定电动车与充电站，以及充电站
与充电平台的通讯规范，后续还会将订定相关验证规范确保充电安全性。
未来，充电联盟还预计规划完整的电动车充电桩网络，建立电能管理系统，协助车辆到家
户（V2H）、车辆到电网（V2G）等应用普及，促进智慧充电管理。
心得/说明：(30字以上)
选用 CCS1 完全不意外
毕竟功率较 CHAdeMo 高而且也是欧盟统一标准
但我比较希望可以选定 CCS2 啦...
之前特斯拉说要出 CCS 转接头
所以基本上特斯拉在充电便利度上依旧保有优势