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V8 回归，不过却是以内敛的方式呈现！Lexus IS 500 F SPORT Performance 正式亮相！
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来源：CarStuff
内文：
在 Lexus IS 大规模改款尚未推出的时候，其实在北美与日本的专利局都有出现所谓的 IS500 的车名注册，但当时许多人都认为 Lexus 在 CASE 世代下，应该不太可能会“重拾”5.0 V8 的怀抱，甚至还大胆预测将会使用 LS500 的 3.5 V6 Turbo 引擎。
在去年推出重新设计的 IS 车系之后，当时总工程师小林直树（Naoki Kobayashi）曾表示后续将会有更凶狠的版本推出，当初大家都认为就是 IS500，就在今天 Lexus 正式对外发表 IS 500 F SPORT Performance，导入 5.0 V8 自然进气引擎和“致敬”过去 IS F 的四出排气系统。IS 500 的推出象征著 F SPORT Performance模型的新时代，它将吸引那些渴望比标准F SPORT更高性能水平的驾驶，同时也试图将过去喜好 IS F 的车主拉回来...!
作为 Lexus F SPORT Performance系列中的第一款车型，IS 500 直接换上北美消费者最爱的 5.0 V8 自然进气引擎，为了容纳这具引擎 Lexus 团队将引擎盖稍微提高，使其外观更显得肌肉感十足。动力表现方面 IS 500 最大马力为472 hp/7,100 rpm、最大扭力为395 lb.-ft/4,800 rpm时的峰值扭矩。
尽管引擎功率大大提高，但车重仍为1764kg，比标准的IS 350 F SPORT仅增加了65kg的重量。IS 500 加速表现上 0-100 km/h 为4.5秒，搭配“致敬”过去 IS F 的四出排气系统，可完美放大新型V8引擎的排气声量，听起来更为凶猛。
变速箱部分则是采用与IS 300、IS 350 RWD型号相同的八速 Sport Direct Shift 自排系统，具备 Sport S和Sport S + 驾驶模式，提供了先进的引擎和变速箱反应来增强性能。Sport S +还调 整EPS转向助力和阻尼力的大小，以提供更直接的操控性。当然 Individual 个人模式也是可用的，能在动力总成（Normal / Eco / Power）、底盘（Normal / Sport）、空调（Normal / Eco）提供了多种组合。
从2022 IS 500开始，F SPORT Performance车型的侧面将带有独特的黑色标志，以与F Sport 标准车型区分开。
操控性部分，IS500 导入与 IS350 F SPORT 相同的Dynamic Handling Package，包括 AVS 可变阻尼电子悬吊系统、Torson LSD 限滑差速器与 YAMAHA 制造的 Rear Performance Damper 车身减震拉杆等，不仅操控表现更为俐落，同时低速行驶时更保有更高的舒适度；煞车表现上其冷却系统也加强许多，换上更大的356mm 两件式铝制前煞车碟盘、323mm后煞车碟盘。
外观部分就如同前讲的，为了容纳 V8 引擎引擎盖有所提高2mm，而前保险杆、叶子板也同步加长，其余外观上就与正统的 F SPORT 规格差不多。另外19吋10幅式样 Enkei 铝合金轮圈也是标配，让前后轮重量减轻；最后就是车尾后保险杆下扩散器的样子为因应四出排气尾管进行大幅度修饰，最后就是深色镀铬车窗装饰与黑色 IS F SPORT 专用后唇扰流板，让人一眼就能看出不同之处。
内装部分则是针对方向盘和门槛护板换装黑色 F SPORT Performance标志，其他像是 IS F SPORT 专属金属油门踏板、煞车踏板和脚踏板，以及专属 IS500 启动动画的 F SPORT 仪表板等都是新增的配备。
主动安全系统上 Lexus Safety System + 2.5 当然是标准配备，包括LDA车道偏离警示系统、PCS 预警式防护系统附自动煞车辅助（功能新增检测前方右转或左转的行人、紧急转向辅助等，源自于 LS 车系）、AHB智慧型远光灯自动切换系统、DRCC全速域雷达感应式车距维持定速系统与 LTA 车道追踪系统（内含来自于 LS 的车道偏离警示功能，采用一组车内摄影机侦测车辆前方的黄白道线及车辆在道路上的位置。系统一旦发觉车辆开始无意识的偏离车道，就会用听觉和视觉警示提醒驾驶人，同时产生微弱的转向力）。
另外在毫米波雷达与摄影机机能强化后，道路标志辅助 RSA 也加入其中。而搭配前后雷达的煞车辅助系统，可防止误踩油门造成暴冲的状况；360度环景监视器可支持车辆周围的安全确认，这些也都是出现在 IS500 上面的标准配备。
在“诚意满满”的全新大规模改款 IS 正式推出之后，Lexus 后驱入门房车总算获得续命的机会， Lexus 将重点放在底盘升级后，明显是为了与 Mercedes-Benz C-Class 与 BMW 3-Series 等新世代车款比较的时候不会落差太大。
这次再度加入 IS500 F SPORT Performance，除了代表北美市场 Lexus 总算有一款接替 GS F 的高性能房车，更代表着未来 F SPORT 家族将会有“ F SPORT Performance”的分支。当然就外型上并没有过去 IS F 那么的张扬，但这或许也是为什么没挂上 F 的原因吧？
至于何时会上是，原厂在这次线上发表会的同时宣布将会在今年秋天先行于北美地区发表，其他地区部分考量到 EU6 排污法规问题，除了日本市场以外，其他地区很有可能会看不到。
心得：
V8大排气量动力逆势回归，相较于连AMG 63都要变成4缸的W206 C咖真的是完全相反的操作，只可惜在实施欧六排放的市场应该都是无缘的。