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原文内容：就在Honda于线上直播发表新一代HR-V不久后，Nissan也正式揭晓大改款Qashqai的真面目。作为品牌于欧洲跨界休旅车市场销售主力，Qashqai自2007年初代登场至今已在当地销售超过300万辆，被原厂誉为此级距的“领头羊”，也正是Honda HR-V、Mazda CX-30及Toyota C-HR等众多后辈的劲敌，重要性不言而喻。如今Qashqai终于迈入第三代，并迎来重大改变。
跟随去年大改款X-Trail的脚步，新一代Qashqai也换上更年轻的新世代家族设计语汇，不只拥有新款V-Motion水箱护罩，宛如回力镖的锐利头灯更是抢眼，高阶车型还配置LED矩阵式头灯，强化照明效果。刀锋造型的LED尾灯组则与头灯相互呼应，配上中央硕大的“Qashqai”车名字样，增强视觉印象。
悬浮式车顶已成不少Nissan新世代车款的特征之一，外观提供至多16种车色组合，包含5种双色涂装；20吋铝圈也是首次出现在Qashqai车系的选配项目，在在营造强而有力的动感氛围。另一方面，新一代Qashqai车身尺码也较旧款放大，车长增加35mm来到4425mm，轴距则有2666mm，比先前拉长20mm，更使得后座膝部空间多出28mm。
改款后的座舱强调科技和质感与时俱进，首先是导入高分辨率9吋NissanConnect多媒体系统，内建导航、应用程式、Android Auto及无线Apple CarPlay连接等功能，还支援WiFi热点分享。再者，仪表板也采用12.3吋数位仪表呈现丰富资讯，并可搭配10.8吋HUD抬头显示器使用。此外，座椅还以Nappa真皮及耗费多时绣制而成的3D钻石纹路包覆，双前座更具备3段按摩调整。
全套ProPilot驾驶辅助系统自然没有在新一代Qashqai的配备清单缺席，这套系统不仅早已达成Level 2自动驾驶条件，现在更结合导航图资，可辨识当前速限，于巡航时主动调节设定时速，或是当遇上弯曲程度较大的道路或交流道时，在驾驶者不介入的情况下自动减速，以顺利通过。
动力系统的最大亮点莫过于首次引进欧洲地区的e-Power系统，搭载一具功率达140kW（约187hp）的电动马达驱动前轮，并以可输出154hp的全新1.5升可变压缩比引擎作为“发电机”用途。该套系统除了拥有Standard、Sport和Eco三种行车模式切换外，也具备自家电动车Leaf的e-Pedal模式，透过煞车动能回收产生的阻力，达成单靠油门踏板就能控制加减速的效果。
除了e-Power系统外，新一代Qashqai另搭载拥有12V轻油电技术辅佐的1.3升涡轮汽油引擎，并区分138hp/24.5kgm及156hp/26.5kgm两种输出，其中前者仅标配6速手排，后者于手排变速箱外，另可选择CVT无段变速系统，其最大扭力将提升至27.5kgm。Nissan也为CVT车型提供四驱系统，其余则皆为前驱。
采用全新CMF-C模组化平台打造的新一代Qashqai，大量使用铝合金及其他高强度轻量材质，使得车身刚性较旧款提升41%之余，重量却能减轻多达60公斤。另一方面，高阶车型也将后悬吊升级为独立多连杆形式（其余为扭力梁），原厂特别强调可带来此级距中最均衡的乘坐舒适性及动态驾驭表现。
由Nissan欧洲设计中心一手主导开发的新一代Qashqai，最快将于今年第二季率先于欧洲市场上市，在当今跨界休旅车竞争激烈的世代能否持续独占鳌头，并为品牌创造翻身机会？就待时间及销量来验证了。
心得/说明：(30字以上)
新的HR-V实在是长得很不本田
不过Nissan Qashqai这次倒是改得不错啊～
质感跟造型感觉都更讨喜
是说不知道会不会到台湾就是了QQ
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