原文连结：https://pse.is/38p23v
原文内容：
自2018年日内瓦车展，以及同年秋季的巴黎车展后，由Peugeot所展现的中大型房车508暨
508 SW便成为了新世代同级车中的设计指标。过往小狮牙的设计在受到其他品牌陆续仿效
之后，呈现在眼前的大狮牙日行灯、锐利折线形塑而生的面貌，皆成为了如今Peugeot更
超越过往的崭新面貌，并连动日后所推出的208、2008（ 延伸阅读：张开刃牙、伸出
狮爪！2021 Peugeot大改款2008 GT Cielo雨濛试驾），使得法系工业设计之美再次成为
车迷们追逐的焦点。
当然，也由于新世代508车系等同早在2018年便粉墨登场，然因为产线、交车，甚至是疫
情的缘故，直至2021年初咱们才得以实际在台湾上路试驾，可迟到总比不到好，甚至在历
经超过2年的洗礼，继2018年巴黎车展之后如今又再次见到508 SW，给予的不仅仅只是一
种熟悉感，更能感同身受的是，此般独树一格的设计因时间的推移而显得耐看，顺着头灯
眼帘向下勾勒的日行灯线条搭配方格化的镀铬水箱护罩，起伏之间所诠释的“房车化侵略
性”，这俨然并非是讲究跑格就能达成的目标。
值得一提的是，由于本次所试驾的版本为GT Line 225，在目前导入台湾的508 SW中可谓
是标准规格，然再往上延伸的GT、GT Cielo车型则可选配一款足以视为其他品牌将陆续搭
载的功能－Night Vison夜视辅助系统，透过车头的红外线感知镜头拍摄前方路况，并将
画面回传至仪表板上，比起单纯的头灯照明来说更能在夜间进行判读，尤其对不时出现小
动物的乡间小道来说更具实用性，也因此仔细端详车头的Peugeot铭牌的两侧便可发现除
了原本拍摄前方的镜头之外还有一方型的预留孔，而这正是为了搭载Night Vison夜视辅
助而设。
转向车侧，正如人们对于中大型房车的印象一般，拉出长且俐落的身型，并在具备Wagon
旅行车式尾厢的同时打造出Shooting Brake般的流线外貌，车顶线条从A柱扬起的同时在
切入B柱时缓缓下修，车窗也结合黑色钢琴镜面饰板而有着看似连成一气的错觉，不过车
门钣件的棱线此次在508 SW上就未进行太过强烈的雕塑，但仍有一道褶痕自前叶子钣贯穿
车尾，或许是车头面貌已让人印象格外深刻，因此少即是多的原则就透过车侧来展现，但
不论是4,790mm的车长、1,860mm的车宽，又或者1,405mm的车高皆是该级距中属乎标准的
配置，甚至比起上一代车长还略缩了30mm，车高降幅更达75mm，平心而论低趴且更具跑格
的线条让这一代508 SW比过去更加猎跑。
至于2,800mm的轴距表现虽然也比起先前略短了20mm，并基于GT Line 225的缘故原厂为此
车型赋予了235/40ZR19的轮胎配置，就车侧来看比例仍相当得宜。
只是在转往车尾后也可发现，设计上呼应了车头的繁复，并采用双层式堆叠的手法来加以
呈现。不论是Peugeot的字样雕刻，又或者立狮铭牌，皆透过一层高亮黑的镜面饰板来加
以衬托；而顺着弧线左右拉开LED尾灯也呈现出丰富的爪形式样，三爪里头各有四爪，就
像猫科动物伸著懒腰抓下似的，好似设计上的俏皮感。
在透过脚踢尾门轻松开启车厢之际，此次Peugeot 508 SW GT Line 225给予的后车厢容积
也同样不落人后，530L的方正置物表现，并左右两侧便具备拉杆可独立为后座座椅进行
4/6分离放倒，虽然这在同级车中已是必得具备的家常便饭，但可扩充争取至1,650L的吞
吐量仍不容小觑，加上10组Focal扬声器咚滋咚滋地加持，行驶过程中来场法系派对似乎
也不是难事。
不过既然要开趴，车内也得有著称职的乘坐空间才不会让人失望。打开车门后看着那无窗
框的跑格设计不仅让人会心一笑，进入里头顺着Nappa真皮提供的舒适手感，主要两张后
座更有着细腻的格纹缝制。虽然车顶线条下修或多或少会影响到头部空间，但对160cm的
乘客来说仍有相当余韵，更不用提向前延伸的膝部空间和大腿支撑，自然有着无须挂虑的
完整性。不过稍微可惜的是，后座空调出风口下方的果岭仍有点突出，真要满座对夹在中
间的乘客来说依然不是那么适合长途跋涉，但看到果岭前端的USB充电孔居然还有LED照明
，就知道这辆法系座驾依然有着相当程度的贴心。
来到前座，双层式的鞍座设计无疑替驾驶及乘客争取了部分的置物空间，而原厂也在此处
放置了一块无线充电板，藏在底下让人比较不会想摸来偷滑；不过真要倍感享受的莫过于
双前座的8向电动可调座椅，且基于舒适与安全性，还拥有多模式按摩功能。
按摩可以增加安全性？虽然这确实是相当有趣的研究，可不得不否认其来有自。根据美国
迈阿密的抚触研究中心（Touch Research Institute）发现，按摩座椅可降低乘坐者的皮
质醇，这是一种由人体所释放用来对抗压力的激素，降幅高达53%，而这代表的是这种高
科技座椅能有效减少压力并改善驾驶注意力。因此与其说508 SW所搭载的按摩功能是为了
提升舒适性，倒不如是要让驾驶能够好好地开车。也因此在按下位于座椅侧边的按摩键、
并于萤幕点选猫掌、波浪、伸展、腰间、肩部等模式选择后，就能享受气泡式的推拿感受
。不过毕竟这套系统为辅助功能，并且要能够让驾驶于开车过程中使用，因此并不具备太
过强烈的力道。
然从座椅转往前方，几项近期Peugeot车款讲究的配置皆可从中觅得，包含双层式的中控
堆叠，又或者琴键式的实体调整设计，比起2008更具阻尼的手感也隐约提升了508 SW的豪
华价值，当然350mm的双平把小盘径多功能方向盘亦是不可或缺的指标性配置之一。唯稍
嫌可惜的是，前方12.3吋数位仪表板并不似208或2008有着裸视3D的配置，毕竟508实际推
出的时间点早于此两款中小型座驾，但别忘了其设计上可支援夜视功能；其次则是基于繁
体中文化的缘故，中央触控萤幕的规格仍维持在8吋，但Apple Carplay及Android Auto仍
随侍在侧，不过以上两者不排除将是未来持续导入后将会进阶的配备。
而身为一款Peugeot旗下典型的中大型房车座驾，本次所试驾GT Line 225车型自然得拥有
相映衬的动力单元。在采用代号EP6FADTX的1.6升直列四缸涡轮增压汽油引擎之下，其最
大马力来到225ps（165kW）/5,500rpm，且具备30.6kgm（300Nm）/1,900rpm的扭力输出，
而这就本次的试驾路线来看也是最为有感的一环，不论是上坡时的行进表现，又或者灯灭
起跑时呈现的直接反应，平心而论皆让人不感是辆有着相当体格的中大型房车。
透过EAT8手自排变速箱的换档表现，并切换至Sport运动化模式来行进，所带来的冲劲和
力道就支撑一款具备1.5吨的房车来说确实可圈可点，尽管方向盘基于模式下带来的加乘
手感仍剑走轻盈，可转向的精准性依旧得当，还不至于有着太过毛躁的锐利；此外从模式
切换来看，7-8档可是为巡航档位，通常得在ECO或标准的普通模式才运用得到，可见基本
驾驭上仍是采6档行进，就反应上来说也比较不会有频繁换档的窘态。
另外要稍微提及的一点是，由于508 SW车格的缘故，Peugoet在此车型上后悬吊被非采用
法系车常见的扭力梁配置，而是换上了更讲究舒适力的多连杆来呈现，前悬吊则维持麦花
臣式。在前驱配置下，面对柏油起伏虽然仍可以感受到撑过路面的硬挺感，但就整体来看
仍显得相对具备舒适性。当然基于身形带来的物理限制，508 SW自然不似小老弟们可以那
么从容地杀弯而过，但下坡划弧时的流畅与操控的直觉仍有着相当的水准，甚至还在某些
中型德系前驱作品之上，包含油门收放时的动力衔接，又或者进入中高领域时的再加速，
或许就车格定义下508 SW应极其优雅，然时而俐落、时而咆啸，奔驰在山林之间，成为一
只不怒而威的狩猎大猫。
2021 Peugeot 508 SW GT Line 225在同级车中的分项评比如下（以0.5分为进位基准，满
分为5分，整体分数为平均值）：
视觉：4.5
“源自法国的美型化作品。”
性能：4
“不愠不火的得当操控。”
空间：4.5
“从乘坐到置物皆可圈可点。”
安全：4.5
“攀上Level2等级，控制上记得要稍微熟悉。”
整体：4.38
“足以和正宗对手分庭抗礼之作。”
2021 Peugeot 508 SW GT Line 225基本资料如下：
引擎形式：1.6升直列四缸涡轮增压汽油引擎
最大马力：225ps（165kW）/5,500rpm
最大扭力：30.6kgm（300Nm）/1,900rpm
变速系统：8速手自排变速箱
前轮悬吊：双A臂
后轮悬吊：多连杆
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
量测油耗：14.6km/L
建议售价：NTD 1,849,000
心得/说明：新世代的狮头跟内装真的太有质感了!整体设计都是水准之上，不过还是
比较期待208的来临，等好久啊!!
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊