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曾几何时对于一台Volkswagen车款的想像，会从性能、改装、掀背、空间或者商务等名词
，拓展至豪华优雅这类的意象？打自当年Passat CC暂离之后，中大型房产在市场上的逐
渐式微是可见一斑，Phaeton这等庞大身躯在台湾更是已无用武之地，追寻心中浪漫情怀
的爆发又有何处可去？在外型与配备性能售价的极致平衡之处，或许Volkswagen Arteon
会是自然得出的双根实数解。
大、那是真的有点大，Volkswagen Arteon位居D-Segment级距的车格，令其不意外的有着
近年来大众中大型车款，诸如Passat、Tiguan等略有相似的风格呈现，显著横栅式镀铬水
箱饰条的选用搭配特宽的面积，结合两端与灯具相连接的设计而让Arteon在正面看起来气
势滂礡，但若是看着照片觉得还差那么一点运动感，别担心，那只是因为主角为
Elegance Premium车型罢了，车如其名、秀气一点又何妨？
都说Volkswagen Arteon美、美是因为他快背，或许更多人关注的是一同上市、台湾市场
步调更领先全亚洲的Shooting Brake猎跑车型，但讲到俐落咱们还是觉得Fastback更胜一
筹，原因无他，后方下斜的曲线搭配尾端微幅上扬的翘臀，整体宛若雪豹那样兼具优雅与
力的延伸，倘若是R-Line或者R-Line Performance，在尾端还会多了一个小巧的尾翼造型
作为提升整体空气力学的点睛之作，但咱们也有一说一，同样有着下缘镀铬饰条的衬托后
，究竟是Elegance版本的左右双出好、还是R-Line的双边四出造型好？作为一个成熟的大
人，咱们可以很负责任的说：“我全都要！”
空间大不大并不一定是人们抉择Sedan与Fastback的区别，但D-Seg级距自然有其道理所在
，近4米9的车长提供了Arteon在后行李厢空间563L的容积表现、4/6放倒后则可拓展至
1,557L之多，但快背的价值在于除了外型好看，打开后车厢门的时候可以获得更加开阔的
空间以方便置物或者取物（Shooting Brake、Wagon亦同），且说实在话，相当充裕的置
物表现不仅足以对应咱们两天一夜工作所需的行李与设备，举凡大型行李箱、3至4人份的
旅程所需行李也都是轻轻松松，说中大型房车式微的......有多少人是不愿去理解或尝试
的呢？
透过对共用平台MQB底盘的调整，Arteon轴距来到了2,835mm而有了相当宽裕的后座空间，
且不论Fastback设计对于头顶空间是否有影响，由于车宽业已达到1,871mm且后排座椅在
排列设计上有着较为明显的下凹倾斜，主观乘坐感受上并不会有压迫感或者狭窄感受，甚
至受惠于较长的车长与轴距而得到了相当优异的膝部空间表现，且后座拥有专属电子恒温
温控面板与座椅加热功能（Elegance Premium版本以上标配），不论是单人拥车、家庭用
车或者面向商务需求的主管座驾，Arteon都提供了相当程度的后排座椅舒适性，当然，加
热座椅在夏天的功能另外谈。
依稀可见熟悉的Volkswagen框架与轮廓，品牌寻常的样貌仍旧出现在了Arteon的前排中控
面板与座舱空间设计之中，10.25吋 Digital Cockpit Pro全逻辑数位化仪表搭配9.2吋
Discover Pro触控多媒体中控萤幕，数据上相似但在细节却相当讲究—首先，在方向盘的
样式上采用全新世代Volkswagen配置，更加优雅的三幅架构加入了类触控多功能操控接口
，中央则采用了更加扁平而黝黑的全新品牌识别。
9.2吋并非史无前例之大，但采用了MIB3主机与搭载We Connect Go大众智联系统后，结合
语音助理、手势控制与拓展至无线Apple CarPlay的智慧型手机联通系统都能为驾驶者在
行进间的操控带来便利而直觉的使用感受；于此同时，Arteon虽未采用全虚拟面板作为中
控操作接口的设置，但对于三区恒温空调的控制也采用了类触控手感回馈的新式面板，整
体使用感受会比过去既有世代的Volkswagen更具科技感同时又更为便利，加上整体采用了
多重材质建构而成的视觉空间样貌，重合呈现了既优雅且人性的车室感受；顺带一提，在
Elegance Premium以上的车型不仅在皮革上更加舒适并具备经专业机构认证的人体工学座
椅设计外，驾驶座还搭载了电动按摩功能，对于频繁需要长时间驾驶的人来说，虽不若
OSIM那样强烈、但也是诚意满点了。
330 TSI代表了车款在动力、扭矩表现的分级，首次导入的Arteon共有330与380两款且皆
以第三代EA888为动力核心，不同的是，330 TSI采用Gen.3 Bz设定，也就是先前在Tiguan
、T-Roc所见的Budack-Cycle, B循环，包含设置于进气侧的Valvelift可变汽门扬程设置
、流速更快追求更佳燃烧效率的设定以及更为充沛的低转动力输出，最大马力140kW（
190ps）/4,200-6,000rpm、最大扭力32.63kgm1,500-4,100rpm搭配代号DQ381的7速湿式
DSG双离合自手排变速箱，其整体在引擎性能的表现在帐面上已是可以预期的优异。
面对接近1.6吨的车身重量、330 TSI的动力结构仍能有效地乘载并且展现引擎动力的长处
，虽重点摆在追求燃油效率与高经济性（1级油耗），但不论是起步的扭力输出或者中段
加速，Arteon表现依旧可谓称职而符合期待，只是对于追求顶级加速表现或者大马力玩家
来说，即便档位切至S后仍在前半段反应略有迟疑，同时接近尾段的延伸也更偏和缓，倘
若是希望Arrteon具备VAG过往凌厉加速表现（以及动力提升的改装空间），选择Gen3完整
架构的380 TSI便是更加确实的。
豪华取向的中大型房车是否能期待驾驭感受，过往在泾渭分明的国籍品牌上大家也略知一
二，而作为舒适与操控两不牺牲的VAG自然是要兼具平衡；MQB底盘本身优异的刚性表现，
面对人孔盖、柏油补丁甚至是轻轨轨道与一般道路衔接处的高低落差都具备良好支撑性与
减震缓冲效果的悬吊设定，Elegance Premium版本的Arteon表现可圈可点而近乎超出期待
。
于此同时，长轴距所带来的稳定感在面对较为激烈的转向或者曲度较大的弯路设定时，乘
坐于车内主观感受亦是平稳而信心十足，即便面对更加快速而急促的弯路设定，更加偏向
都会驾驶取向的车体配备也能创造出富有乐趣而不牺牲舒适的动态表现，追根究底，中大
型豪华房车所要呈现的本就莫过于此，倘若还要更加酣畅淋漓的性能，380 TSI能给的除
了更充沛的动力外，R-Line Performance搭载的4Motion智慧型四轮驱动与Dynamic
Chassis Control, DCC主动式底盘控制才应当是动力玩家企求的根本。
回过头询问自己，在Arteon上追求的究竟是什么，外观的雅致与别出心裁？空间的舒适与
开阔？又或者是动力上契合Volkswagen品牌一贯的高水准表现？也许都是，只是面对近年
来大众顶规车型极度罕见突破200万定价的标准上，想要的到底是Elegance还是代表性能
的R-Line Performance？咱们可以很直接的说，对于多数用车习惯仅在市区与高快速道路
之中的台湾消费者而言，选择售价与配备可接受的即可，性能上380 TSI R-Line
Performance咱们的确相当好奇，但如果能够导入Arteon R岂不更加美哉？
2021 Volkswagen Arteon 330 TSI Elegance Premium 在同级车中的分项评比如下（满分
5颗星）：
视觉：★★★★
“特别亮眼的外型不论你的美观接受与否，突出即是肯定。”
性能：★★★★
“符合预期的动力水准加上超出期待的舒适，想要超越唯有380 TSI。”
空间：★★★★☆
“D-Seg级距的中大型房车表现绝不会令人失望。”
安全：★★★★
“刚性优异加上IQ.Drive主动安全，四星基基本本。”
整体：★★★★
“同定价级距下不论售价或表现皆为出色之选。”
2021 Volkswagen Arteon 330 TSI Elegance Premium 基本资料如下：
引擎形式：EA888 Gen.3 Bz 2.0升直列四缸汽油涡轮增压引擎
最大马力：140kW（190ps）/4,200-6,000rpm
最大扭力：32.63kgm/1,500-4,100rpm
变速系统：DQ381 7速DSG双离合自手排变速箱
前轮悬吊：麦花臣附防倾杆
后轮悬吊：独立四连杆附防倾杆
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
量测油耗：14.3km/L
建议售价：NTD 1,658,000
心得/说明：这个车色阳光照下来真的很好看，再加上流线的线条还有满满的高科技配备
，不得不说真的挺有质感的一台车!
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