我自己回自己的主题
特斯拉是一家优秀的企业
虽然现在自动辅助功能还不够完美
但我看好将来的发展，可以造福人群
马斯克的路线“FSD授权”
我觉得是走微软路线
用最快速度扩展用户
增加黏性，冲市占率
这些都是软件最重要的事
但这微软路线不一定能复制成功
Android就是一个反例
手持装置跟车辆都是注重体验
高度的人机互动
原生的软件才能把硬件发挥到最好
而车辆又是和性命安全高度相关
软件在各种不同车厂的硬件上运行
如果配合过程稍有闪失便是严重的后果
例如强制召回
行动装置、电脑再怎么样也难以被强制召回
车辆一旦有安全疑虑就可能强制召回
影响便是巨额损失、巨额赔偿跟株価暴落
我觉得这一转变也会带动各车厂和维修厂的软件相关工程师需求增加
以和硬件的机械工程师搭配
将来软件程式相关问题一定会暴增
特斯拉已经往大量应用软件的方向去了
光靠他们自己是绝对无法处理大量软件问题的
因此这个就业市场应该是水涨船高
相关保险业务也会蓬勃发展
会有一大堆新的保险项目
也感谢钱大的专业回文
从专业角度来否定造谣误导
燃油车完全可以使用自动驾驶
并非“只有电动车才能用自动驾驶”
请某些族群不要再污蔑钱大是特黑

副教 你有在上班吗？

油车自驾大概就万年lv2还是最阳春的那种。说油车自驾好棒棒的大概就纯粹把电动车当作环保反暖化且听到北极熊快完蛋还会生气的那种，首先油车在自驾上远远没有电动车那样的适当条件，其次是自驾是还正在发展的技术，只有特斯拉的自驾不需要用到昂贵又笨重的Lidar，且Lidar也会耗电，在几乎全部车厂都准备过渡到电动车的趋势下油车的自驾大概就扮家家酒等级而已，看几个狂特黑在那边每天干干叫就觉得好笑

Tesla光是要求驾驶专心路况这点 就代表根本不是自驾商用车现阶段就是拿柴油车发展自驾捏 状况外的人说别人好笑?

tesla beta版本已经差不多有lv3以上水准，我上面说了“自驾是还在发展中的技术”谁在跟你说现行tesla普通版本的自驾，除了tesla几乎全部的自驾（发展中的，反动油粉不用出来跳tone）都需要用到笨重昂贵耗电的lidar，油车要有好棒棒的自驾真的不用想了，大概就捡电车吃剩的

没有一家达到Lv5 Lv4倒是有不少家可以区域内运行只要Tesla把责任归属丢给驾驶人就不是Lv3以上啦

不知道油粉是在吵三小？等十年后tesla之外的自驾普及也便宜了，到时候也没有车厂还在主推油车了，要认清自己的命，每次看你们围攻一个人只觉得烦

Lv3是某种程度允许驾驶人不需专心路况交给车子欸啥叫"lv5的lv2测试版" 不要自己乱鬼扯好吗

要被时代淘汰的东西在妄想发展中的尖端自驾技术会用在自己身上，光这逻辑就够好笑了，顶多吃到剩饭就该偷笑，懂？

IEA预测到2050年还有一半会是内燃机Hybrid车辆捏一个说FSD beta有Lv3能力 一个说Tesla没在鸟SAE定义你们要不要先口径一致啊.....又一个搞不清楚状况的出来讲自驾电耗会影响油车续航

“2035超过一半撘载内燃机”大概在说那种十几年车龄的旧车吧2023年电池成本会和燃油打平，到了2025年则会低于油车，固态电池量产后电动车会比油车更便宜，养车开销电动车远低于油车，到时候大部分人不会再有理由去购买油车，还存在的燃油车大概就是老爷车这种你的油车幻想？汽油车零了欸，混合动力车是被算进环保车这一块的好笑的是，2035年很多国家是禁售燃油车以及混合动力车了，你还在那份中国报告好棒棒https://i.imgur.com/82iRMVl.png我就问你当纯电车在2030后撘载固态电池无论性能还是售价、持有成本都优于燃油车和混合动力车，你是要卖油车和油电车给谁？这还不算上各国政府对油车和油电车的禁售，你那种报告通常不会反映出现实趋势

炒股的还真的当他认真在做车

笑死，钱才是现实，我手边好几份专业报告说2023年纯电电池成本打平油车，2025电池开始比燃油便宜，你油车油电售价比人高，持有成本也“远远”高于纯电车，你以为车厂傻的还做这种东西来卖不掉？ 这还没算上各国政府对油车油电车的禁售令勒，而且上面吵的是“油车自驾好棒棒（瞎爆）”，“油车自驾”，看清楚“油车”两个字，不要一直跳tone拿混合动力“油电”出来救援，油电车一样直接被纯电车2025后的售价打趴可能比油车死的还快对岸汽车学会没权威性

真的会笑死已经有个脸被打到不要脸的副教又来个胡诌教徒，我就看你们这些特仔可以没下限到什么地步

你们很爱扣帽子喔，我说油车自驾就是捡剩饭，没说不能用