大家好
去年农历年前交车至今满一年
简单分享一下心得
平日主要家父使用，假日小弟偶尔会开
因工作性质所以用车频率较高
上上周末拍摄时约3万5千公里
https://i.imgur.com/JJmViTc.jpg
高速市区比例约为7：3，油耗如下
https://i.imgur.com/YtCe6sE.jpg
=== 购车 ===
前一部车是11代Altis，开了6年22万公里，
对下一部车其实没什么要求，
因为拿神A来比怎样都有感升级，
唯一只在乎车身高度跟门槛宽度，
载家里长辈出门时比较好上下车。
刚好家父同事从Kodiaq上市就一直有关注，
无奈前期等车时间太长，
得知去年初刚好有一批现车后，
便相约一起换车。
其实在确定要一起买Kodiaq之前还有看了：
> Tiguan
后座门槛太宽，座椅有部分被后轮拱挡住
> Tiguan Allspace
车高车长都赢，结果车内空间感相对差了点
> Touran
> Sharan
机械车位停不下
> BMW 2GT
对于常开高速公路最重要的5AT没得选
另外家族内还有2台Tiguan、2台Touran，
想换个品牌口味试试看，
因此最后还是回到Kodiaq。
考量到税金、油耗、八成时间只有驾驶一人、
以及2.0有些配备不太需要(天窗、19吋框、副驾电动座椅)，
试驾后1.4动力能够接受，就选择了1.4，
(可惜2.0柴油停产，不然会是首选)。
由于当初那批现车全部已经选配车偏，
所以只挑了颜色、FSK F45+F20、MIO 798D
=== 驾驶&乘坐感受 ===
以下分享几点印象比较深刻的地方
1. 低速时方向盘非常轻，另外回转半径比想像中的小。
2. 过1500转就会释出最大扭力，所以起步时如果油门直接踩到固定的深度，会感觉到有
一段加速的出力有点突然，不太线性。
3. 煞车脚感比较有弹性，要做到几乎无感的煞到停不点头需要时间习惯。
4. 车室的隔音不错，也因为这样引擎声变得有些明显。
5. DSG特性之一，低速时油门快速点放会顿挫很大力。
6. DSG特性之二，D4降D3降D2的档煞很明显。
7. DSG特性之三，曾经低速倒车煞停后放煞车没有动力，轻补油门整台车都在抖，类似手
排车转速太低快熄火的抖动。
8. 刚发动后的第一次动力接合都特别冲，如果是路边停车要很小心的放煞车，不然一不
小心可能会碰到前后车。
9. 非2.0无法选配DCC(电子可调悬吊)，个人觉得原厂悬吊设定偏Q硬，高速或过弯时支撑
性不错，但相对遇到路面不佳或坑洞时有点太跳。
10. 坐在副驾双脚踩着前方斜的那块地板时，会明显感受到引擎的震动，反而坐其他车没
有感受过。
=== 结论&心得 ===
1. VAG车系可玩度很高，光是可解隐藏的项目就5、60项，碍于保固还没开始改装，车机
部分一开始本来想改安卓接口，后来GMap用了一年也蛮习惯的就省起来。
2. 社团内出保的大宗：大灯雾化、各种花式漏油渗油、第三排座椅油压顶杆、车门胶条
等等，目前一年快4万公里只有遇到大灯雾化，排2月初进厂更换，待料约两个月。
3. 一年下来可以理解为什么Skoda销量逐年上升，车的本质不错，前提是能接受各种小毛
病及后续费用，还有DSG就是买了不要怕，会怕不要买。
4. 希望后勤也能跟上，现在看来每个经销商的品质参差不齐，车越卖越多，未来保养及
维修方面有没有办法负荷也是一个问题。
5. 看着21年式的主机中文化+支援数位仪表显示导航、DQ381、四门免钥，只能安慰自己
早买早享受...
https://i.imgur.com/wzkXwHu.jpg
https://i.imgur.com/wIF7M3t.jpg
https://i.imgur.com/3upkGRb.jpg
以上简单的心得分享，小弟非专业人士，
只能尽量就自己的体验来进行描述，
欢迎大家善意的交流与批评指教，
也谢谢耐心读完文章的各位！