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检举交违浮滥要明列？警政署：建议限缩在严重违停
民众检举交通违规件数逐年上升，引发浮滥检举争议，造成民怨及警力负担。交通部初拟
道路交通管理处罚条例修正草案限缩检举项目，但检举举发最多的违规停车仍可检举；警
政署说，建议限缩在并排、公共汽车站、消防栓等严重影响交通安全及顺畅的违停。
交通违规检举量大，警方去年接获598万6147件，其中举发最多前3名分别是违规停车217
万5690件、未依规定使用灯光46万5988件、闯红灯25万7560件。
根据草案，开放的检举项目参考道路交通管理处罚条例7条之2，也就是警察当场不能或不
宜拦截制单举发，得迳行举发项目，以弥补警力取缔不足，如闯红灯、抢越行人穿越道、
危险方式驾车等。
至于违规停车则限制在“驾驶人不在场”才能检举，警政署评估将减少3至4成检举件数，
但整体检举量仍大，且车窗隔热纸“越贴越黑”，很难看见驾驶，建议限缩在严重违停，
而不论驾驶是否在场。
另外，草案限制连续检举举发，原则上违规行为未逾6分钟、违规地点未逾6公里或1个路
口，不得连续检举举发。
警政署说，违停牵涉停车位、道路工程标线等问题，许多检举对交通安全没有太大实质效
益，且针对同一车辆连续检举，驾驶短时间收到大量罚单，失去交通安全教育意义。
心得：
原来交通部限缩的检举还不够
警政署还想再限缩违停的检举
限缩你能检举在并排、公共汽车站、消防栓的违停
那干脆取消红线就好了啊
反正没有红线就没有检举违停的问题?