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【回顾展望系列】不只是休旅专卖店 Honda今年将强化产品结构
近年台湾本田Honda Taiwan在台湾市场取得相当亮眼的销售成绩表现，其中最功不可没的
，莫过于休旅组合Honda CR-V及HR-V，但也正因为销售成绩太亮眼，相对之下其他产品导
入迟迟无消息的情况下，被网友们戏称是“休旅专卖店”，但这样的情况预计在今年将有
变化，台湾本田预计将强化其他产品线阵容。
去年Honda在台湾市场动作较少，除了针对HR-V推出RS(Road Sailing)车型外，另外还引
进日本无限MUGEN开发“HR-V 无限MUGEN全车套件”，都是希望在配备不变的情况下，透
过套件的个性化设定来争取消费者青睐。此外，就是当家休旅CR-V推出小改款车型，除了
新增百万以内车型外，更打出全车系标配Honda SENSING，也带动CR-V的销售表现，成为
国产休旅销售冠军。
虽然休旅车表现亮眼，但受到Honda CITY停产、FIT也进入大改款周期的情况下，整体销
售成绩不如从前亮眼，也让2020年台湾本田的销售数字略微衰退，全年缴出30,426辆的挂
牌数，较前年衰退7.9%
而今年则是在1月份就立马推出HONDA ODYSSEY二度小改款的预售活动，预计将于3月2日正
式上市，以过去ODYSSEY的稳定销售表现来看，二度小改款绝对有助于后续维持销售表现
。
而这仅仅只是今年的开胃菜，台湾本田新任社长丰田诚在去年与媒体首度见面时，就曾透
露今年将有机会导入CR-V油电版车型，另外让性能迷兴奋的消息还包括Civic Type R也将
是品牌未来可能导入的选项，虽然这两款车的销售占比绝对不会太高，但象征意义绝对大
于实质销售。
另外，在City停产后，目前台湾本田在入门车型仅由FIT独挑大梁，FIT也将进入大改款时
程，究竟是会导入整车成本较高的日规车型，还是以泰规的City Hatchback接替，目前台
湾本田还没有透露消息，但可以确定的是，在入门小型车部分，今年也预计将会有全新气
象。
心得/说明：(30字以上)
新闻稿写得很有热情与信心，台湾本田在新社长的领导下似乎有一番新气象。
但看完内文，只有我觉得未来还是一样“休旅专卖店”吗?