※ 引述《dorakao (这是一块朵拉糕)》之铭言：
: ※ 引述《jacksons (Michael)》之铭言：
: : 原文连结： https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=444862
: : 原文内容：
: : 远通电收不服高公局以国道电子收费ETC利用率，未达标而裁罚逾4亿元，提起确认惩罚性违
: : 约金债权不存在诉讼。台北地院今（19）日认定远通未达违约要件，判远通电收胜诉。可上
: : 诉。
: 有没有人跟我一样，当初设定eTag绑信用卡以后，变成每个月固定被扣款398的信用卡帐
: 单，不管你有没有上国道？
: 我当初一直以为绑定信用卡缴费的意思是过多少国道扣多少钱，结果原来都被固定扣款储
: 值了？怎么感觉怪怪的？
: 不过来不及了，车子开到报废才发现，原来这些年来都傻傻被储值扣款给远通用？不像是
: 逼悠游卡搭公共汽车，用多少扣多少？也真的是我太迟钝了。
: 最近刚好看到一个政策连署，是要把给远通的ＥＴＣ经营权收归国有，
: 想想很美送我就附议了。
: 附上连署网址给大家参考。
: https://bit.ly/34Gdd9A
: 然后爬一爬资料，发现远通扯爆的事件不只是违约金不缴，
: 还有：
: 1.远通竟然用本来就属于国家的车籍数据库来接政府标案，以案养案，左手右手都远通在
: 赚？
: https://bit.ly/393WkH0
: 2.当初解雇了国道收费员，后来高公局为了处理远通ETC的申诉案件，竟然再花两亿多元
: 外包人力？
: https://bit.ly/3ne8VMT
: 3.还有网友发现，高公局网站看起来像是远通的网站，甚至eTag台北市路边停车代扣缴都
: 有宣传，根本公器私用。https://bit.ly/2JJ0rzA
: 4.更扯是远通还得到服务界奥斯卡奖。
: https://bit.ly/3b8COM9
: 资料太多看不完，但总之希望大家来帮忙连署一下，感谢大家了。
今天刚好看到有人整理了远通历年争议，
就随手附议了
=====
国道ETC历年争议总整理：
2002年:原本要由中华电信公营，结果？
回到最初来看，原本高速公路电子收费系统，当初计画由政府自行兴建及经营，并交由当时
仍为公营的中华电信规划、研发及测试；但2002年时却在立法院的决议下，突然与中华电信
解约，终止公办计画，改采用BOT方式由民间投标经营，如果当初是决定用中华电信，中华
电信有一定的官股比例，国道收入就能直接进到国库，不用像现在还要给民间企业赚手续费
。
2003年：红外线系统及 RFID系统之争，竟然是比较落后的红外线得标？
当时进入最终决选的厂商有三家，远通电收、台湾宇通、以及宏碁。其中只有远通电收的技
术是红外线，另外两家是RFID（微波技术），红外线技术比较落后，因为红外线系统必须有
专用车道，还会受到车速、天候影响，车上装机还比较贵等等，RFID则像是我们现在游游卡
的感应技术，比较先进。结果得标的竟然是用红外线的远通，想不到吧～
2004年：得标以后爆出宋乃午收贿案，最高法院撤销远通最优资格，竟然没有重新招标？
当时属于远东联盟的精业公关公司，有一名协理蔡锦鸿，以一千六百万元的公关费，行贿当
时的交通部长林陵三的机要秘书宋乃午，宋乃午多次邀请当时各个审查委员开会。要求尽快
加速决标流程，就是为了要让远通决标。尔后宋乃午因收贿被判刑12年确定，最高法院也撤
销远通最优申请人资格，但是竟然没有重新招标？还是直接给远通了？
2005年：嫌OBU太贵？不爽不要装！
ETC上路前夕，徐旭东特地向当时的行政院长谢长廷喊话，呼吁立法院不该干预行政与执行
，反驳立委所称OBU太贵，宣示ETC如期上路的决心，并且说：“民众若嫌OBU太贵，那就不
要买嘛！”引起网友发起抵制OBU装机活动。
2010年：免安装e通机？根本是用交通部的车牌辨识系统！
2010远通推出“免安装e通机体验ETC”优惠，导致民众开始质疑e通机的存在价值，ETC系统
对于没安装OBU的车辆，是利用交通部的车牌辨识系统进行举发，若e通机失灵，也能利用这
套车牌辨识系统来要求民众补缴费用，原来交通部自己的车牌辨识系统，准确度就达98%，
导致民众怀疑远通当初推广e通机根本毫无正当性。
2011年：使用率不到40%，还不用缴违约金？
依照合约，2011年时ETC利用率应达到50%，但实际利用率仍不到40%，按合约应对远通开罚
每天50万元，但远通到现在还是用各种诉讼手段拒缴累计4亿多的违约金，高公局也没有强
致执行。远通当初以红外线系统得标，但最终却改以微波系统做为违约的改善方案，但擅自
变更设计也是违约，远通当初用红外线打败一堆微波的厂商，那当时的招标不就是儿戏？是
远通片面改合约？还是高公局准许？合约内容到底是什么？
2015年：裁撤国道收费员，国库收入竟然还少了10亿？
国道收费站撤除后，国道通行费欠费竟累积高达2亿元，比起2006年至2013年的欠费2744万
元要多了好几倍，裁掉国道收费员后，虽然减少每年给收费员的人事成本10亿元，但多了给
远通每年15亿到16亿元。国道使用电子收费后，整体国库收入反而一年差了10亿元。没有比
较省钱还更花钱！
2017年：肥水不落外人田？远通成立远创接高公局标案。
远通2017年成立了一家子公司叫远创智慧，2019年开始接高公局1800万的标案。标案名称叫
做“高速公路高功率电子标签侦测系统采购案”，也就是侦测eTag的系统。但ETC是政府委
托远通经营的，竟然还要编列预算向远通子公司采购eTag系统？而这个标案写着“具敏感性
或国安(含资安)疑虑之业务范畴”、“涉及国家安全”，有资安疑虑的业务交给远通，您真
的能安心吗？
结语：
目前网络上的公开资料，大概就写到这样，一路看下来，远通取得ETC的过程，以及经营的
方式都非常缺乏正当性，还有后来广为人知的国道收费员安置问题，最令人惊讶的是，原来
国道使用电子收费根本没有比较省钱？国库收入还减少？裁掉国道收费员，然后把更多钱交
给财团？有智商的人都知道这样根本没有比较省，到底为什么要这样做？看来远通得到ETC
真的水太深，国道收费员当初有一千多个家庭忽然断炊，结果给徐旭东赚的钱，比所有国道
收费员的人事费用还多，完全就是不公不义，看了怎能不生气。
看完觉得很扯~那就连署一下吧~
https://bit.ly/34Gdd9A