虽然详细车型和司机状态可能会有差异，但还是大略能归纳几点在地货车仔优缺：
1.平均马力可能不比小轿车，但手排+柴油扭力，出弯加速时不会真的差太多。
2.重心不平均，但后驱特性能在弯道把弱势又拉回一些，有时后斗有货来平均重量时甚至比空车好开。
3.座位高一阶+坐在车头前轮上的视野，对前方道路判断硬是比轿车能快半拍和准确，且视觉速度感也比轿车低，等于晚煞、攻弯、加速的胆子能放够大。
4.轮胎虽然货车不会用好货色，但有些小货车后轮是单侧并排两颗，硬是有极限优势。
如果你轮胎比较好但不敢操到极限边缘，对上赶点老司机也不见得有优势。
5.无论对道路还是车子的熟悉度完全不是同档次，老司机每天八小时练车，一年可能就比很多人一辈子里程多，加上猛操狂摧的损耗油钱都算公司的，尬起来没顾虑。
6.心态，赶点老司机分分秒秒尬速是在拼钱拼身家的，一般人只是一般兴起上去尬的话，通常速度上风险不会放这么高。
遇到以上全部条件加来的送货老司机完全体，你如果没拿出赌生命跑山的觉悟，被海放走也是很理所当然。