原文连结：https://pse.is/387xv8
原文内容：
素有“小车专家”的Suzuki，近几年来在Vitara和Jimny所带动的高人气和带量买气之下
，可说呈现出完全不同于以往的超然成长态势！但撇除以跨界或休旅定位的两位明星，偏
向都会用途的掀背车款更是具备Ignis、Baleno积极抢市！至于这款同样可谓品牌长青树
的雨燕Swift，也终于在2020年尾正式抵达台湾市场，不只换上了轻油电复合动力和众多
驾驶辅助配备，以及Sport Hybrid那纯然手打脚踹的单一手排配置，对比些微的售价涨幅
确实是更俗更大碗！
基于第3代Swift架构的小改款新车，可以看出Swift Hybrid仍旧留有浓郁的日式流畅线条
，并且将车头的水箱护罩予以再次修订，由原先偏向密集的横式格栅进化成为星尘网点、
中央另有一道镀铬饰条重新定义视觉中心点，以及S厂徽的一侧更整合了Suzuki Safety
Support所需的雷达传感模组，并换上新式16吋铝圈，其余包含头尾灯的轮廓、板金折线
等等，和原先的Swift 1.0并无二致。
至于Swift Sport Hybrid无论是整车更为外扩、更为运动化的空力套件，17吋双色铝合金
轮圈，甚至是后档上缘的小型扰流尾翼等等，种种配备都和先前已停售的旧款Swift
Sport一模一样，唯一能辨识的重点则在车尾、代表轻型油电复合动力的专属铭牌。
毕竟是为小改款阶段的世代更新，Swift Hybrid内装的整体架构还是不脱旧有的设计主轴
，相当活泼、方中带圆的概念着重在如何使前排驾驶能轻易操作各项功能，不过还是要提
及的是，Suzuki Taiwan这次替Swift Hybrid升级4.2吋LCD萤幕的旅程电脑，同时与
Swift Sport Hybrid一同升级原装多功能触控式萤幕作为标准配备，可同时连接Apple
CarPlay和Android Auto，而参照过去这项选配约2万元的代价来看，几乎可被认为这次的
售价涨幅，或许皆来自这套娱乐系统也说不定（但绝对不只啦）。
这次改款除了在外观及内装配备的小幅更动之外，其一重中之重便是Suzuki Safety
Support驾驶辅助系统的搭载，ACC主动式车距巡航系统、DSBS双感知器煞车辅助系统、
BSM车侧盲点侦测系统、ESS紧急煞车讯号警示、HBA远光灯辅助系统、LDWS车道偏离警示
、RCTA后方车侧警示，以及Weaving alert 驾驶疲劳警示等8大项主动式安全配备，提供
驾驶者轻松自在的驾驭体验，周全守护车内外每一个人。
其二重中之重则是为了因应更加严苛的环保法规所做的动力革新，以Swift Hybrid为例，
原有的1.0L BOOSTERJET三缸涡轮增压引擎改为1.2L DUALJET四缸自然进气引擎，采双喷
油嘴系统及轻量化设计，提供最大马力61kW（83ps）/6,000prm、11kgm/2,000rpm扭力峰
值，并且结合ISG整合式启动发电机与锂离子电池，可额外提供1.94kW（2.63ps）/3.6kgm
动力辅助，经过可模拟7速换档的CVT变速系统，不只油耗表现大幅成长至22.3km/L，油电
系统经减速时回充电能，重新启动时不仅可降低振动噪音，更可提供充沛的动力辅助，创
造更轻快节能的操驾感受，成为旗下新一代SHVS智能混合动力车成员。
至于打从旧款一上市时就说好出手排就买的Swift Sport，这次在Swift Sport Hybrid上
终于赢来最为纯正的手打脚踹，也就是6速手排变速箱的版本；动力系统则是维持既有的
1.4 L BOOSTERJET缸内直喷涡轮增压引擎，具备95kW（129.2ps）/5,500rpm最大马力和
23.9kgm/2,000rpm扭力峰值，Hybrid系统则是进一步升级为出力更加强悍的48V复合动力
系统，提供引擎更强悍低扭力时的辅助动能，达10kW（13.6ps）/5.4kgm。轻踩油门，立
即涌现迅捷顺畅的加速快感，并且同时拥有19.5km/L的一级能源效率。
2021 Suzuki Swift建议售价如下：
Swift Hybrid，NTD 700,000
Swift Sport Hybrid，NTD 800,000
心得/说明：这次竟然没涨价!!有点意外来着!而且Sport竟然只有手排，那些非手排车不
买的人，可以来兑现了吧XD
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊