非专家...单纯以前看到别人的影片有介绍：
https://youtu.be/uAW2GSClARs
大致翻译节录一下重点。
一般大家看到车屁股后面的"机翼"，
其实有区分为 尾翼(wing) 和 扰流板(spoiler)。
尾翼很大，很高，很明显；
宽度也会比车尾宽，
而且机翼通常会很明显地是水平构造，
两端会有垂直翼，
看起来就是车尾上加装的另一组结构。
扰流板有些虽然也会像尾翼一样，
架起一组悬空的机翼，
但不会太高太夸张，而且整体的形状，
会和底下的车尾造型是一致的，
有些扰流板则没有悬空的机翼，
而只是在车尾上的一条突起。
功能上的差异：
尾翼是在高速转弯时提供下压力，
使过弯更稳定；
扰流板是在急加速时降低气流造成的车尾升力，
使加速更强劲。
尾翼虽然和扰流板一样，都有把车子压低的效果，
但扰流板只是调整车子原本行驶就会产生的气流，
让气流平稳的向后流动，降低在车尾扩散的程度，
使车屁股不要因为气流向上浮起。
尾翼则是新增一组机翼增加气流，
因为大小的关系，尾翼增加的风阻，
反而会降低车子的加速能力，
所以尾翼主要是在弯道上发挥效果的。
效果上的差异：
尾翼在所有车种上都能发挥效果；
扰流板则对后驱或四驱车种比较有用。
但是，只是，以及可是，
车厂在设计制造大部分车款时，
考虑要不要装扰流板，
往往"外观"仍占了最关键的因素。
尾翼的分类很简单，
装得很高就叫 High wing；
装得低就叫 Low wing；
不高不低就叫 Medium wing。
但更重要的是尾翼安装在车子上的方式，
有锁在车骨架上的、锁在后车厢盖上的、
还有用胶带贴在车屁股上的...
越后面的方式越便宜，
但是...用常识想想应该就知道，
越后面的方式越糟糕，
因为尾翼会吃相当的风阻，
因此没有牢牢固定好的话，
有可能会在行驶途中被吹落，
变成攻击后车的武器。
扰流板依据外型有分很多种类：
1.Lip，唇形，贴著整个车尾像嘴唇一样的微隆起。
2.Duck tail，鸭尾，同第1种，但做得更高更明显。
3.Raised decklid，这该怎么翻...架高尾部？
4.Pedestal，呃...台座？
3和4这两种就是看似像尾翼一样，
有组悬空的机翼，
但如前所述，跟尾翼不一样的，
是他仍与车尾的造型相贴合，
大小高度并没有特别突出，
所以实质上功能仍是为了调整尾流。
3跟4的差异是，将机翼架高的柱子的位置，
3在机翼的底下，4则是在最外侧。
结论：
1.有些扰流板看起来很像尾翼。
2.尾翼会比车尾宽。
3.扰流板造型会和底下车尾是一致的。
4.所以很多人把尾翼跟扰流板混在一起讲。
5.不过那也无所谓，这种事没人在乎，阿肥晚餐吃什么？