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原文内容：在执行长迪斯 (Herbert Diess) 的带领下，大众集团正全力转型电动化。不
过这个转型遭遇到很大阻力，因为大众第一线经销商是唱反调，销售人员户主力推荐的
依然是燃油车，甚至还会劝阻客户购买电动车。
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绿色和平组织日前发起了一项大规模的“神秘客调查”，动员50 位调查人员，以一套
标准化的说词与询问流程，造访 865 个有贩售 ID.3 电动车的大众经销商并蒐集门市人
员如何回应。
这项神秘客行动是将 50 位调查人员分成两组，第一组 25 人造访经销商时的会对销售
人员表示正在考虑要入手 ID.3 或Golf，第二组25 人则是会向销售人员表达自己并没
有明确的购买目标，让销售人员推荐。
结果第一组的 25 人当中，只有 7 人被推荐可以购买 ID.3；第二组遭遇的状况更惨，
25 人当中仅仅只有 1 人被推荐入主 ID.3。
在造访经销商时，神秘客都会向销售人员询问充电站可用性、电动车是否更容易引起火
灾、在家充电是否会使电网过载等和电动车有关的问题，结果显示这些问题有 48％ 获
得了错误的答案，或者销售人员根本不知道该如何回答。
更跨张的是，某些大众经销商的销售人员还会主动分享关于电动车的负面案例，用以游
说客户不买电动车，甚至在讨论哪一款电动车值得买的时候，竟然有多达 84% 的大众销
售人员不推荐自家的 ID.3。
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尽管绿色和平组织的调查报告显示，大多数的大众经销商有确实指出电动车相对于燃油
车的优势，像是驾驶乐趣、更低的保养成本、对环境的友善以及可享有政府补助措施等
等。但整体来看，目前第一线的经销商还没准备好要大力推行电动车。
对这“扯后腿”般的调查结果，大众经销商也有话要说。
经销商认为，大众高层并没有提供足够的动力和资源让他们能够力推 ID.3，因为目前第
一线人员还缺乏完整培训，也没有足够的利润空间作为卖车诱因，经销商推荐有利可图
的燃油车是相当合理的决定。
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上下不同调很可能是多数传统车厂转型时会碰到的共通难题，但这个障碍并非是不能克
服。
绿色和平组织指出，德国塔尔姆斯特 (Tarmstedt) 的一个大众经销商，就设法在 2020
年的前三季实现了 47％ 的电动车销售占比，这表明经销商确实可以卖出大量的电动车
，只是要看他们是否愿意而已。但报告也指出，转型不能只靠经销商自己努力，大众集
团也应该提供更多的销售奖励措施，并在人员的培训方面再给予经销商更多的资源。
绿色和平组织向大众集团喊话，力拼转型不能只想最低限度配合欧盟或德国的环保政策
，而是要更大刀阔斧的尽快终结燃油车的开发和销售，才能加速电动车推广进度。
心得/说明：有钱赚就会卖，没给资源，当然是赶快把旧车库存销掉再说，这不是经销商
的问题，大家都要养家活口啊，大众高层自己好好检讨吧！(30字以上)
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