一个月前看过实车后已下订，当时试乘车尚未挂牌， 最近第一波人潮应该比较舒缓了就和
业务排了平常日上午做试驾， 不然会忘记自己有订车。 试驾车型为顶规GT无天窗，
我不曾拥有过车，也甚少开车，比较基准仅来自过工作上使用过、及家人朋友的车辆，多
数为日系平价车，也没有这个世代新车上的诸多电子配备。 乘进2008车室，先听业务解
说电子线传档杆、电子手煞车的操作， 握感好、按键清脆，使用上比传统排档杆轻松，习
惯后应该很棒。 每个车评一定会提到三缸引擎的启动震动我特别留意了一下，好像无
感， 接着业务先关闭了殆速熄火功能，本想请她打开让我多感受一下引擎顿挫， 但看着
一路没几百公尺的满满红绿灯也就不坚持了。 标准模式下方向盘转动轻盈，盘径与造型我
转几个弯后才比较习惯， 但后来觉得可能跟车身长度、回转半径还不习惯比较有关。
起步油门与引擎运行轻盈又平顺，煞车制动偏敏锐，拿捏一下脚踩力道会让乘客比较舒服，
市区试驾路段铺面都很好，无法体验低速下的路面碎震处理， 一路与副驾业务交谈的
过程没意识到有什么噪音与不舒适的干扰，表示NVH还不错？平面道路的正常速度下变换车
道就是稳定、精确，过弯、回转没有感觉侧倾，座椅的包覆及防滑做的非常好！ 业务
还替我安排了一段高速试驾， 上高架爬坡很轻松，进入高速路段后切至运动模式， 方向
盘立刻变得很重手，油门踩了就喷出去绝对很容易超速， 提速顺畅，在速限内都还持续感
受到输出力，毕竟８速嘛，应该要的。 高速下变换车道更显指向的锐利感了，那种头过身
就过的俐落， 又不得不再提一次， 座椅的包覆及防滑做的非常好！ 但我和业务都觉得
稍微点吨位的人恐怕不好塞进驾驶舱...法国人都瘦子来着？ 体验高速后下闸道遇上塞
车，车辆在运动模式下进入低速就有明显的抖动传来了， 那不如就试试看Eco模式吧，抖
动感立刻消失， 起步油门变得非常线性有日系NA车的平顺之余倒也不拖沓， 竟然是我觉
得最在市区会最舒服的模式。 最后一段市区请业务示范ACC操作，煞车作动自然， 需
要缩短车距的时候则会积极跟上前车，转弯车系统也抓得到， Auto Hold要在跟车模式下
才有，why？ 返回展间停车，没环景只有后镜头，画质普普但辅助线准确算够用， 试
驾车没贴隔热纸，在高雄的正中午试驾约半小时车室温度挺舒服的， 应该不用担心法国车
冷气不够台湾用， 电热椅开一段就有感，二段以上会烫， 天冷的日子会大大提升舒适感
，为副驾值得选。 再来说说询问到的排车状况和混乱市场资讯， 这个月底少少到港
的是给第一批下订车主， 目前全台接单有400台了，已经能在路上跑的大概才40台吧？ 1
55hp的GT Line是台湾独有特规车并且明年不会再接单， 不属于常规生产品，原厂也是接
单后才排程下产线， 台湾这批特规车要明年三月才会排进产线， 加上疫
情、船班这些不定因素， 业务押明年中交车也是正常啦，不要老觉得人家要卖不卖的，
交车才有业绩，业务也是很难， 想拼早一点拿车的机会就订GT，统规车原厂有产量就有配
额。 市场还很多90几100初的CUV都不差，价格更有优势， 比起2008可能就只是少了
那么一点个性与完整， 要嘛偷个丑轮框、少一点动力、烂车机、没ADAS、内装弱之类，
但核心上都不失为好车，各有价值。 我自己觉得PEUGEOT这牌子很吃电波， 看完喜
欢、有预算、懒得比价杀价、不急着用车就买， 全台湾业务都不知道有没有２０个， 就
近物色一位谈的来、电波对的就订车去吧。