※ 引述《olmtw (olmtw)》之铭言：
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: 《华尔街日报》报导，日本丰田汽车社长丰田章男，今（17）在年终新闻发布会
: 上批评，电动车的支持者并未考虑到许多往电动车转型的成本。丰田章男指出，
: 若日本所有车都是电动车，那么到了夏季，日本会耗尽所有电力；1 支全由电动
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重点在充电的时段。
如果是离峰时间充电，其实还好。
: 车组成的车队，其所需的基础设施，将使日本损失 14 兆至 37 兆日圆；若日本
: 过于仓促禁止汽油动力车，则当前汽车业的商业模式将会崩溃，导致数百万个工
: 作流失。
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工作这可能真的会很明显。
因为零件损耗应该会大降，零件厂和保养厂会哭哭。
少了引擎震动、高热: 不用换机油，零件不太会因为震动坏掉
少了变速箱：不用换变速箱油；不用修变速箱
电磁煞车为主：来令片和碟盘消耗率大减
然后车子需要的零件也变少了。
电车普及的时代大概 ADAS 也很普及，遇到车祸需要修车换车的机会大减
照目前汽车业的保修赚大钱经营模式是很可能会崩溃没错...
: 丰田章男表示，“当政客们说：‘让我们摆脱所有汽油车时’，他们明白（那是
: 什么意思）吗？”，也称日本大部分电力来自煤炭和天然气，而电动车对于环保
: 并没有帮助，“我们制造的电动车越多，二氧化碳排放量就越大”，而政府的电
: 动车相关法规，也可能让电动车对普通人而言难以高攀。
这就碳排放要集中管制还是分散排放。
集中管制效率会比分散排放好很多... 最好是对环保没帮助。
: 日本政府日前传出，将宣布从 2035 年起，禁止销售新的汽油动力车，但仍允许
: 混合动力车销售，然而出于汽车业抵制，日本当局没有发布任何消息。日本经济
: 产业省官员表示，其尚未对汽油车的未来做出决定。
: 丰田目前为全球销量第 2 大汽车厂，而电动车厂特斯拉（Tesla）因股价飙涨，
: 其市值在今年 7 月超越丰田，成为全球市值最高汽车厂。
: 心得/说明：(30字以上)
: 丰田汽车在纯电车方面确实是稍嫌落后了一些
: 而社长在这边就电力的角度提出批评，不仅认为会增加二氧化碳排放量
: 还会让工作机会流失
: ＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊
会怕吧。
现在新车需要软硬整合越来越多，这部分日系车真的是比较弱的...
先不说以后的自动驾驶，光从现阶段来看，日系车整合度是不如欧美车系的。
就举车机当例子，
欧美车系大多已经融合成车子的一部分了，
日系车大都还是当可替换配件...
(看那进口 RAV4 标配车美仕。近代欧系车都不容易随便找车机就能替换了...)