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为电气化做准备，Lexus 全新 Direct4 新型四轮控制技术亮相、将运用在下世代 Hybrid、EV 车型
来源：CarStuff
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https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/33072-lexus-direct4-hybrid-ev.html
内文：
随着 Toyota/Lexus 宣示未来将全面发展“电气化”车款，并且以去年东京车展“LF-30”概念车作为先锋之后，近期发表了一款全新的 Direct4 新型四轮控制技术，将会运用在下一代电动车和混合动力车上面，并且也公布一只“Electrifying Lexus ”来解说这项技术。随着这项技术的宣布，2021年第一季度也将发布一款展示其技术的新概念车。
Direct4 全名称作 Direct4 Wheel Drive Force Control，是一套相当机密的电动四驱控制系统，能精确地控制经由前后电动马达到前后轮动力输出和煞车力道。该系统会根据当前情况和驾驶员的意图，自动调节两个车轴之间的驱动平衡，以优化驾驶感觉和汽车姿态。
该系统采用了新的 e-axle 技术，将高扭力电动马达和传动系统配置在同一平面上，以便更即时地优化驱动力分配。它的操作直观且反应灵敏，使驾驶人真正感受到与车辆的联系。此外，它以强大的线性加速度和令人振奋的转弯性能，提供了可预测性和平衡感。
同时系统经过精心设计，能达到安静和舒适感兼具的驾驭表现，也就是达到“Lexus Driving Signature” 哲学当中：提供驾驶人更具深度的操驾表现，但又没有失去 Lexus 的舒适本质。
影片中更用“EV 纯电车原型（有点像 GX）”与“ HYBRID 前轮驱动原型（以 ES 为基础）”二款做为实际演练，测试原型车配置了前、后两组电动马达，最大马力为201hp、最大扭力为300Nm，透过该系统可在不同的操驾环境调整为前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动模式，可以看到前驱测试车当中驱动力能够借由 e-axle 做到前后 50:50 与 20:80 的设计，让车子面临不同路况都能够具备不同的个性。而EV纯电车测试车在前部和后部都采用了装有两个“ e-axle”的双电动马达设计。
Lexus 总工程师 渡边隆史（Takashi Watanabe）在影片中介绍了这项新技术。Watanabe解释说，他的主要目标之一是使用新技术来增强人类感官反应的驾驶品质，影片还包括Direct4优势的实际演示与未来的设计思想，最后也展示将于2021年第一季度发布的新概念车草图和图像。
而一旦发布这项技术，或许也间接证实此前日本媒体报导：在电气化世代下，未来 Lexus/Toyota 的后驱车型以 TNGA 前驱架构下，加入这套 e-Axle 达到后轮驱动的效果。
心得：
基本上，这套系统可以视为现行E-Four的进化版，这套系统的出现，可以显示Lexus乃至于整个丰田集团在电气化的强烈决心。