10年前，来自捷克的SKODA根本在台湾路上看不太到。查了历史，2005年底台宇汽车曾经
引进，结果2007年就收摊了(销量非常悽惨，好像2年不到700台)，2009换太古利奔接手、
2015换SKODA TAIWAN，但始终就是边缘人品牌。
可是这几年，开SKODA车的忽然多了起来，2017年就破5千台，今年10月的月销量是828辆
，破成立5年以来的月销纪录。
依照经验，这样子的汽车品牌如果在台湾应该就会直接GG，永远不会想再进来，但没想到
短短几年，竟然咸鱼大翻身，异军突起，成了算热门的品牌(雪铁龙、标志、双龙哭哭)。
它们到底怎么做到的?
另外，有人是因为捷克议长来台湾立法院说我是台湾人，才注意到这个牌子的车吗?

以前Skoda的设计很廉价 不知道是不是故意的 但最近新车款的设计已经赶上大众了

这牌该有的都有 内装是没太多铺陈 但本来就平价车嘛

真的好开，空间超大。

配备好

安全性啊，刚开始进来，安全配备给满，国产安全性只有福特能打。但是台湾人对福禄仔的印象普遍不佳，差不多的钱可以买进口车，何乐而不为

就CP值够高啊！家里两台，第一台开六年多了继续服役中

便宜

skoda的瓶颈就是欧洲车啊对两百万级的，维修保养还好，但对70万的欧洲车，潜在消费者都怕啊，所以他才一直在打免费三次保养，

这牌子除了万年dsg以外没什么问题开起来又爽价格又便宜当然卖一堆

每万五保养一次这牌子又不是第一个平价欧车，过去标志雷诺欧宝喜悦都打过平价牌啊是这二十年车价涨太凶了，欧系车真空，过去十年才有vag两个品牌打平价车，结果不改过去形象，又冒出dsg和dieselgate

台湾人越来越穷

欧洲车原本坚固的形象，加上vw的品牌策略相当成功

你去试驾就会改观 稳到不行 时速90过山路弯 我开国产车的话完全不可能 一开始我都慢慢开是业务要我踩深一点 体验涡轮 后来整个上瘾就在山路飙 我平常只要开快一点过弯女友就会晕车骂人 我这样山路飙车 他都没有头晕 他自己都很惊讶 而且你看百万以内 有多少可以选择 要更大更高级 也有而且不到70万就有全速域ACC 国产一堆在那边 10-18030-180 超过多少时速才能用的半套acc