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如果对 Nissan 车系有所了解的话，应该会知道 Nissan Note 这个“奇兵”，最早可回
溯到 2011 年推出的现行款二代车型，其基本设计理念与外观并没有太过突出的前瞻性，
在市场上的评价也相当普通。但 Nissan 于 2016 年 11 月将借由汽油引擎发电、进而驱
动马达的混合动力技术“e-POWER”搭载到这款已有年纪的 B-Segment 小型车上，而且售
价上并没有特别便宜之下进行贩售，立即一砲而红，更打败 Toyota 油电车军团。
但毕竟年事已高，Nissan 早已紧锣密鼓地进行新世代车款的研发，作为“技术的日产”
的新象征，全新第三代 Note 就成为“Nissan NEXT”计画中的重头戏于日本正式发表，
2WD 车型将于 12/23 发售、4WD 车型则要等到 2021 年 2 月。
全新 Note 最大的特色，就是将过去汽油车款、e-POWER 二种动力总成整合，全车仅搭载
e-POWER 动力系统，而且延续现款车型的技术下，采用重新设计了马达和逆变器等核心
零部件，同时其他零组件也进行小型化，时将逆变器缩小约40％等。另外全新的 CMF-B
平台、360°Safety Assist 的加入，让 Note 成为 CASE 世代中最先进的日产小车。
Note 的尺寸为4045mm x 1695mm x 1505mm（长x宽x高），轴距为2580mm，比上一代短
55mm、同时轴距缩短了20mm，从而使车身紧凑时尚。造型上则沿用 Ariya 开始沿用的
Timeless Japanese Futureism“新永恒日本未来主义”，不仅换上新的品牌徽标和新的
V-motion水箱罩，15/16吋轮圈设计也大幅翻新，整车基本上可以视为 Ariya 的缩小版本
，而锐利的 LED 大灯也与后 LED 灯条一体式样尾灯组相呼应，甚至后行李箱尾门更改成
“NISSAN”的字样。
内装也是沿用 Ariya 的架构，以“间（ま）”作为整体规划布局，刻意展现时尚与别致
感， 采用 7吋数位仪表板搭配 9 吋液晶萤幕组合再一起，中央萤幕主要显示卫星导航、
音响等多媒体资讯，而驾驶座前方则是充当车辆数据的显示。而 Note 因为成本考量，因
此冷气面板还是维持传统的“物理按键”形式，另外中央鞍座则是采用中空式样设计，具
备相当大的置物空间，而副驾驶座前方的置物空间也比上一代加大，冷气出风口下方也具
备隐藏式杯架的设计。
材质铺成上，F/S Grade 为类似碳纤维的饰版，X Grade 则升级成为亮黑色饰版搭配真皮
内装材质。关于后座空间（膝部空间/头部空间），尽管车体比现款车小，但受惠于优异
的空间布局，依旧是同类产品中的佼佼者。此外还增加了后排座椅的倾斜功能。
动力系统部分，全新 Note 完全舍弃掉传统燃油机型，仅采用 e-POWER 动力，但与过去
不同的是此回 Note 可是采用与 Kicks 相同的第二代版本，因此即便引擎维持 1.2 “
HR12DE”型三缸引擎，但最高出力从79PS/5400rpm、最大扭力 103Nm/3600-5200rpm 进化
到最大出力 82PS/6000rpm，不过扭力数据不变。
至于电动马达部分，过去“EM57”型最大出力 109PS/3008-10000rpm、最大扭力
254Nm/0-3008rpm，现在换装成“EM47”型最高出力116PS/2900-10341rpm、最大扭力
280Nm/0-2900rpm，最大马力提升约6％、扭力约10％的提高。
4WD 四轮驱动车款部分，原先后轮用马达也进行了幅度不小的进化，过去的“N2”马达最
高出力为4.8PS/4000rpm、最大扭力15Nm/1200rpm，现在最高出力提升至 50kW，并且在所
有车速范围内皆能由四个车轮驱动、后轮回收力道功能则再度强化。
行车模式则维持“SPORT”“ECO”“NORMAL”3种类。SPORT 模式的输出力道进行了再度
升级，因此让加速力道更为强劲且明显；至于SPORT和ECO二种模式下，则针对停车场速度
较慢的状况下调整马达输出。
此外 Note 也导入世界初根据路面状况控制发电的技术。根据路面状况和车速讯息，在道
路噪声大的崎岖道路上，会主动打开引擎以产生动力；而在平坦道路上则减少了发电频率
来维持车内安静。而 e-POWER系统架构多是专注于充电量，因此重点在于尽可能保留剩余
的电池电量。所以在低速范围内，当剩余电池电量低时，引擎也会启动并充电。但在全新
Note 车型上，剩余电池电量高于一定水平时，引擎不会介入进行发电。
主动安全系统上，Note 大改款可说“配好配满”，包具有导航链接功能的“ ProPilot”
、主动远近光灯调整 LED、智慧型 DA 车身摇摆警告，FCW前方碰撞预警系统，其他像是
BSW盲点警示系统、RCTA后方车侧警示系统、智慧型 LI/LDW车道偏离警示系统、AVM 360
度环景影像监控（移动物体侦测）、IEB 防追撞紧急煞车系统、P-IEB行人防追撞紧急煞
车系统、油门误踩抑制系统等都是标准配备。
其中 ProPilot 增加了导航协作功能，具备依据导航速限变化时自动改变设定车速的“交
通标志辨识”以及基于导航讯息根据弯道尺寸减速的“弯道减速功能”。另外现行系统当
中高速公路塞车“跟车”功能也从现有的 3 秒提升至 30 秒。
最后车体部分，全新的 Note 采用与法国雷诺共同开发的全新小型车平台（原厂没说是
CMF-B or CMF-C），因此具备全车超高强度材料的高强度高刚性车身，另外重新设计的
高性能、高刚性悬吊（前麦花臣、后扭力梁）和转向系统，让 Note 实现更上级的乘坐舒
适性和操纵性能。
新Note 将是日本市场第一款带有新Nissan徽标的量产车，并将于12月发布。Nissan一直
致力于电气化和自动驾驶技术的开发，而Note 的诞生超越了传统小型车的框架，同时也
超出了用户的期望，而具有全新价值并配备双马达的 4WD 版本将很快发布。
除了Kicks e-POWER和Serena e-POWER以外，Note 将以先进的第二代e-POWER和最新的
ProPilot 系统，让 Nissan NEXT 中长期计划得以稳健进行下去。目前 e-POWER 车型已
在全球销售了430,000辆，但自 2020 年起配备e-POWER的 Kicks 将在日本和日本以外的
泰国和印尼销售，并且在当地会收到广大回响下，未来 Nissan 也将在中国和欧洲推出配
备e-POWER的车款（Qashqui、Sylphy 等车型），目标是到2023年每年销售超过100万辆配
备e-POWER的汽车。
最后原厂在现场也同步亮相 Note AUTECH 版本，具有更高的豪华感和特色感。外观部分
采用点状图案的前水箱罩，任何角度都能发出相当绚丽的光线，并采用特殊设计的金属色
调铝制轮圈，营造出运动的外观，同时低重心和宽阔的姿态也具备令人深刻的印象。此外
保险杆还特别设计了 AUTECH 专属自发光 LED，无论白天或黑夜都能一览无遗。
心得/说明：(30字以上)
之前去日本玩有租过 NOTE, 觉得很轻巧灵活, 空间也很大.
而且因为汽油款车子刚好没了, 免费升级成 ePower 车型, 有幸能开到!
ePower 车型油耗真的很惊人, 日本油钱贵但这台油耗不错, 旅行省下一些油钱 XD
台湾没引进国产化真的可惜~