参考自 https://strainer.jp/ 单位:亿日币
年度是该年4月到次年3月 (ex:2008 = 2008/4~2009/3)
TOYOTA HONDA NISSAN SUZUKI MAZDA SUBARU 三菱
2008 - 4369 - 1799 - 1700 + 274
2009 + 2094 + 721 + 423 + 289 - 164
2010 + 4081 + 5341 + 3192 + 452 - 600 + 503 +
2011 + 2835 + 2114 + 3414 + 538 - 1077 + 384 + 239
2012 + 9621 + 3671 + 3411 + 803 + 343 + 1195 + 379
2013 +18231 + 6247 + 3890 + 1074 + 1356 + 2066 + 1046
2014 +21733 + 5094 + 4575 + 968 + 1588 + 2618 + 1181
2015 +23126 + 3445 + 5238 + 1166 + 1344 + 4366 + 725
2016 +18311 + 6165 + 6634 + 1599 + 937 + 2823 - 1985
2017 +24939 +10593 + 7468 + 2157 + 1120 + 2203 + 1076
2018 +18828 + 6103 + 3191 + 1787 + 631 + 1414 + 1328
2019 +20761 + 4557 - 6712 + 1342 + 121 + 1525 - 257
预期
2020 +14200 + 3900 - 6150 + 1100 - 900 + 800 - 3600
2020年度是根据各车厂11月发布的年度净利新预测
toyota 2008年金融海啸 战后第一次亏损 换社长丰田章男上任后
又因车体瑕疪全球召回超过1000万台,短短数年重回世界第一
三菱2017年度作弊事件该事惨赔近2000亿,被日产收购34%股份
今年预计亏损高达3600亿
日产2010年代中期净利还不错,2017年度到高点7468亿
但在2018年底赶走Ghosn后,急速走下坡,近2年净损6000亿以上
MAZDA在2009年度因为福特自顾不暇,把股份卖了,mazda脱离了出来惨淡了几年
有稍微回温一阵子,但今年也预期亏损高达900亿日币
subaru则是在今年让toyota占有股份比率提高到20%成为最大股东