※ 引述《twnail (Nail)》之铭言：
: 我看很多人都留言说nissan的变速箱不好
: 但是这次jacto也对cvt7改良了
: cvt7→cvt7 w/r
: 把链带加宽了，小施里面有讲
: jacto再怎么说也是世界三大变速商之一
: 改良后应该有一定的品质
: 我想请问一下
: 如果真的不幸又有问题
: 那我可以改手排吗?
: 改手排会很困难或是要花很多钱吗?
: 还是根本就不能改呢?
: 谢谢！
Sentra改手排这个问题，我是觉得你就不要想了
一般来说，日常用车要改手排的话，通常就是直上同车款的手排版变速箱最快，一是车体
结构相同，所以变速箱位置可能差异不大，顶多小改一下脚座之类的就可以上；二是其他
系统可能也有相容，所以直接改原厂同车系的手排变速箱是最快的。像以前Honda的K6或者
K8车系要改手排，通常也就是直上同车系的手排变速箱
或是像GC8车系，最多可以把原厂五速手排改成日规六速手排，但也是同车系的；把原本的
TY-75手排变速箱改成GDB车系的TY-85手排变速箱，但是这样改的成本据说颇高
问题是，我看了一下Wiki上面对这代Sentra(B18)世代的叙述，如果上面的叙述无误的话，
这代Sentra根本就没有出手排版的，无论在全世界各地都是CVT版
也就是说，你如果想要改手排，你就得找不同款的手排变速箱来改上去
最可能的是上一代(B17)车系的五速或六速手排，但这个国内没有，你真要搞的话得特地从
国外弄一颗变速箱，以及对应变速箱的全套电脑、线组。你不要以为改手排就是单纯把变
速箱换上去就了事，必须把所有对应的电脑、线组都换掉，不然你变速箱传出去的讯号不
对，车子不会动都有可能
这个早在1990年代有玩自改手的人都很清楚，只是那个年代的电子系统单纯，线组跟电脑
更换简单很多，现在全车模组化、电子化，牵一发而动全身，你没有整组换掉，车子大概
都会有问题。另一个问题是施工，我估计台湾应该没有什么厂家做过这款Sentra的自改手
工程，而且你这是不同世代的改装，B17车系的变速箱能不能直上B18车系根本没人知道，
如果不能直上你就要焊一堆脚座上去才能装。更惨的是，也有可能看脚座的位置是差不多
的，但实际装上去之后才发现在其他位置卡这个卡那个，啊因为原本B17的车系就没有那些
东西，或是设计时就不是一样的架构，当然很难说得准
你如果看过国外的改车节目，像什么老车新狂吼之类的，会发现他们也很常碰到类似的问
题，要把原先小缸体的引擎改成大缸体的，突然发现装上去之后会卡到进气岐管、卡到水
管、卡到空滤箱什么的；他们的做法是自己做出修改的零件来，例如重新做一组刚好能闪
过的进气岐管之类的，或是把空滤箱换个位置摆，因为引擎室内部还有很多其他的空间，
但你的新Sentra如果碰到类似的问题，能不能依样画葫芦解决呢?
呃，我是不知道啦...
这不像K6、K8这种已经有一堆人做过实验，知道可以怎么改的状况，光是知不知道怎么换
、怎么调校大概都要摸索半天，摸出来会不会有问题大概也是很难说，基本上你的车大概
就是去当实验品，请他们测试看看怎样改会不会出什么问题
有些人可能会说，啊我讲了半天怎么都没有确定的答案，我是觉得这种问题你真的去问专
业的改装店家，他们大概也没办法回答能不能直上，或是直上会有什么问题之类的，因为
没人这样干过的话，自然就不可能知道会发生什么事啊...只能用过去的经验去推可能要做
什么，但弄出来会是怎样大概没人知道
以我个人的猜想，你在台湾真要弄出一台B18车系的手排Sentra，我估计10-20万之间应该
是跑不掉，而且后续大概问题多多；事情都是这样，你硬要改能改，但你硬改之后，未来
几年会出什么麻烦或是碰上什么问题则是未定之数。而且到时候你没有任何人可以问，你
在任何情况下发文都问不到答案，因为没有人有类似的经验，鬼才知道B18车系的引擎室里
面换上B17车系的手排变速箱之后会长怎样、会发生什么事情，所以你只能土炮摸索，毕竟
你是孤独的先驱，全台湾应该没有人这样做
先驱总是孤独的，特别是在高速公路跟大家走反方向的时候一定更孤单
如果这样你还是想弄台Sentra来改手排，我想你就去吧，弄完记得上来分享，因为站在个
人立场，我是真的很想知道弄完之后这台车会是什么样子，然后要花多少没意义的钱