原文连结：https://pse.is/39ncnf
原文内容：
不同国家品牌所打造出来的车款在某方面来看是会反映出民族习性的，德国人的严谨造就
车款细节上的专注，意大利品牌的豪放、日本车讲求至上的效率应用，而说到法国可就是
浪漫了吧？且不论一般家用的车款如Peugeot 308、Citroen DS5等车，就连商用车型也都
有许多奇妙坚持所带来的浪漫情怀，你不信？看看这Peugeot Rifter就能略知一二了吧。
法国人的浪漫倒不见得是因为他们长得帅或美，毕竟以商务车型来说，坚实耐用的外表不
论是形象或者实际使用方面都相当重要，因此除了水箱护罩正中央的银色小狮子外、整体
布局仍是较为平稳朴实的，然相比一般Allure版本的外型，GT-Line又大量地采用了钻黑
元素，包括水箱护罩、后视镜饰盖、上方行李架或是其他处的铭牌等，也算是增添较为有
趣而具质感的风格；另一个外型上的小彩蛋是，即便Rifter本身为商务取向的MPV车款，
但包含全新世代的208、508等车款上都有的狮牙状LED日行灯也同样被安置于这Rifter所
采用的LED头灯组造型中了，虎迷们可发现了吗？
当然在车体设计上Rifter不像是Hatchback或者其他可讲求运动性能的车型一般造型强烈
，方方正正的车身设计、铰链式滑轨开启后车门以及MPV/Van车款必备的超大面积后尾门
都是基础，只是为了增加一点趣味性和视觉感，直立式布局的尾灯设计与下方塑料件所组
成的向后凸出保险杆完美结合成一个U字，且切线也对应着尾门上方的肌理折线，虽说怎
么看都像是寻常的MPV或者Van货卡，但细看也确实能够找出一些有趣的设计着眼点。
商务车款讲求的自然是机能至上，打开尾门拿东西这再自然不过的设计，但对于以载人为
主要需求的车款而言好像只是及格而已？于是乎Rifter也同样设有独立的后尾窗开启机制
，让乘客可以方便拿取体积较小而放置于较上方的行李物件、又或者是包包内部的小东西
（这年头常见的大概就是相机、行动电源或者充电传输线吧？），而为了让Rifter车室空
间机能最大化，Peugeot为Rifter车尾顶部增设了一个可前后开启的置物空间，在车内以
左右拉门方式取用内部物件，从后方则更像是飞机座舱中座椅上方的行李区块，要咱们来
说、这就已经可归类在“法系浪漫”的其中一项了，相比之下，5人座设定775L、最大扩
展至3,000L的后厢空间好像又没那么特别了。
只能说欧洲人的屁股比较硬，独立三座后排座椅虽然在造型上固定性良好、升起头枕后也
能给予相当的舒适性，但整体偏硬的坐感主要仍是来自较为硬朗而略薄的海绵设计，虽整
体透过MPV车型较高的车室空间、取得更好膝部腿部舒适度来弥补，但整体而言还是要仰
赖车体本身在悬吊的舒适性创造较好的乘坐体验，可是撇开那座椅，对后座乘客而言另一
浪漫之处又出现了。
贯穿整个顶篷的中央横梁设计除了让Rifter车室空间看起来又更像飞机座舱一点外，梁内
也被规划为另一个置物空间，可放置一些小东西如手机、行动电源或者钱包、耳机等，撇
开坐在车上的人到底有几只手机可以放入这么多的置物处，起码在视觉上也能获取一定的
吸睛比分，更别提Zénith车型配置了大面积天窗设计，整体开阔的感受、那正是旅人所
追求的自由不羁啊！
后面给乘客坐的空间像是飞机、那驾驶座舱呢？说得好像Peugeot完全以机舱等级打造车
款，看着Rifter……还真的是！简洁双环表搭配中央液晶资讯幕的仪表设计，8吋大小包
含了Apple Carplay与Android Auto功能的悬浮式触控仪表，鞍座则是旋钮控制的电子排
档杆，再加上中控台各处藏着超多置物空间，真的太无聊想在Rifter车内玩个寻宝游戏也
应该能玩个半天一天吧；整体操作相当好上手并且极度考量到职业驾驶的舒适性与方便性
（还有用来观察后方乘客状况的专属后视镜，以及充电时会有灯号显示的Qi无线充电座）
，但就是哪边感觉有点微妙......。
咱们也知道这Rifter车型是GT-Line、叫做GT必定有哪个地方比较热血，而老实说咱们也
觉得这小盘径的GT-Line专属赛车化方向盘握感相当优异，加上下方篓空的D把造型给予长
途驾驶中双手较好的休息位置，一切的一切都很满意，只是这方向盘出现在208 GTi或者
308 GTi上绝对完美，但对于那么大台的商务取向MPV、给一个小盘径方向盘在逻辑上还是
有点令人打结，更别提还配置了操控EAT8速手自排变速箱的“F1换档拨片”，咱们相当喜
欢商用车那无比轻松的操控感、也喜欢运动车型紧凑而精准的驾驶感受，可是结合在一
起......太浪漫了！
相当运动化的方向盘并不会改变Rifter作为MPV的本质，附下A臂结构的前麦花臣搭配后半
拖曳臂的底盘设定，一如以往咱们开过的所有商务取向车款，偏软但是行程较长的悬吊感
受能够有效缓解各种来自路面的晃动，有着前后防倾杆却不免（因车身重心高）有着较大
侧倾表现的动态，恰到好处的电子方向盘转向回馈也有着依照行驶状况而调整力道的机制
，撇开那整体动态令人怀念大盘径且虚位较多的“商用”方向盘设定，整体乘坐感受包含
舒适度都是令人满意的；什么？你说后面是扭力梁所以舒适绝对是假的？别开玩笑、这可
是“法国人做的扭力梁”呢。
单一动力配置采取1.5升直列四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力96kW（131ps）/3,750rpm
、最大扭力30.59kgm/1,750rpm的输出，结合了怠速启闭、FAP柴油炭微粒过滤与SCR过滤
触媒等机制，得通过了EU6期环保排放法规的合格认证，采用前轮驱动并搭配EAT8速手自
排变速箱，由于空车重仅不到1.7吨，搭配了柴油引擎低转扭力高输出的特性，绿灯起步
或者中段加速反应、不论后方载重状态为何都是轻而易举，而虽然这具EAT8的齿比以及电
脑换档逻辑仍是以节能与扭力输出为主，导致中后段加速表现和尾速延伸受到限制，但这
既不是柴油动力的专长、更非商用车型的需求，整体实现充沛并且轻巧的动能驾驶感受已
是相当合乎期待的表现了。
MPV的外型与充满浪漫元素的内装设计，加上即便是商务车款却有着相当运动化的GT配件
，不得不说法国人对车想像的实现是令人诧异而奇妙的，但是好不好开？4米4的车身被赋
予了超高置物性能，柴油动力与切合主题的悬吊反应令人无法质疑其作为商务/商用MPV的
实用与便利，或许在这个级距仍有不少旗鼓相当的对手可选，但就像是走进一间餐厅时，
你会希望里面的服务生或者侍酒师是日本人、美国人还是法国人？用这个标准看待
Peugeot Rifter相信会得到相当有趣的回答、并且意外地切合选车主题喔！
2020 Peugeot Rifter 1.5L BlueHDi GT-Line Zénith在同级车中的分项评比如下（满分
5颗星）：
视觉：★★★★
“同级当中少见的美型商旅。”
性能：★★★☆
“趋近于舒适的悬吊和平实的输出表现。”
空间：★★★★
“从乘坐到置物皆给予富有巧思的完整格局。”
安全：★★★★☆
“配满ADAS的商旅确实不多见。”
整体：★★★★
“充满逻辑跳跃感的有趣商旅。”
2020 Peugeot Rifter 1.5L BlueHDi GT-Line Zénith基本资料如下：
引擎形式：DV5RC 1.5升直列4缸柴油涡轮增压引擎
最大马力：96kW（131ps）/3,750rpm
最大扭力：30.59kgm/1,750rpm
变速系统：EAT8速手自排变速箱
前轮悬吊：麦花臣附防倾杆
后轮悬吊：半拖曳臂附防倾杆
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
量测油耗：21.47km/L
预售价：NTD 1,399,000元
心得/说明：里头的空间机能确实满优秀的，但是外型就真的太像货车，还是比较期待即
将到来的208小狮王!
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊