※ 引述《guilt (Guilt)》之铭言：
: 目前在车子上的轮胎规格是 米其林 Primacy 3st 215/55/16
: 近期也打算换新轮胎，在网站上看到 205/55/16 的选择性更多，
: 同品牌同型号的这两个规格的价差更是有超过 NTD 500/轮
: 若我就将 215/55/16 下修到 205/55/16 ，请问这样应该可行吧?
: 目前是想要以经济导向，下修轮宽 215 至 205 ，以及换较为耐磨的轮胎
: 平常开车 高速公路8成 市区2成，目前倾向换 米其林 Saver4
: 还有需要特别注意的事项吗?
: 轮宽变窄，接触面积变小，舒适度会有差一点? 煞车距离要更注意些?
: 谢谢
小弟发这篇文希望可以解答您的问题
首先 中间那个55是扁平"比"
胎宽乘上扁平比约等于胎壁高度(不过实务上各厂牌有一点落差)
比如 以您的来说 215*0.55出来的数字就是胎壁高度
所以我们可以看到
你新胎的胎宽变窄 虽然扁平比一样
但是实际上你的胎壁高度会变低
胎壁高度变低 你的轮胎半径就会缩小
半径缩小 等于直径也缩小 等于轮胎的周长也变小
这是小学数学部分
我相信大家阅读都没问题
胎宽变窄的影响 我相信网络可以很轻松找到资料
比较少人提到的是
理论上
你的车的加速(同档位内)也会变快
有两个原因
第一个是旋转惯量
一个会转的东西 他的重量分布越往外 你要花更多力气去转动他
CAR AND DRIVER做过一个实验
即使轮胎总直径大约不变
你的轮框直径越小
一样会对加速有帮助
https://www.caranddriver.com/features/a15130598/upsized-wheels-tires/
19吋配上扁胎 VS 15吋配上甜甜圈胎
总直径不变
只是重量分布越往内(总重量也减少)
加速跟油耗表现都会比较好
第二个原因是 当你改变轮胎的直径
你等于改变了终传比
https://tiresize.com/gear-ratio-calculator/
我们可以看到
你第一行输入215 55 16
第二行输入205 55 16
我们假设你的终传比原厂是3.55
改了轮胎之后 会变成3.61
而如果你要维持不变 你需要3.49的终传比
终传比越大 你引擎的扭力放大倍数就会越高
体现在加速上 通常也会越快
但是你必须提早换档
同样真实速度 同样档位下 你的引擎转速会变高
而时速表的误差也会变大
不过说老实话 因为你的轮胎规格新旧变化不大
基本上都还在可以接受范围拉
真的有变化也都是还不到两趴的范围内
所以看你自己的选择
除非你是刻意为之 变化的大 那才要注意这些考量
比如有人刻意用超低扁平比轮胎来达到轮胎直径变小两英吋
这时候比较需要这些考量 因为变化达到了七八趴
这时候体感上会有明显差别
至于你的变化不到一趴两趴 我相信就算数学上有差
你的屁股应该都会跟你说没差才对