每次看到这种乘客吃米不知米价的就无言
而且现实中还真的很多 先不论交情的考量 毕竟这每人不一样
我们只谈成本的概算就好
假设车辆只要85万 开20万公里后作废 持有15年
(资料参考 : 台湾自小汽车平均里程11~12万 平均车龄10~11年)
每年1.35万公里
车辆本身 : 85万元/20万km = 4.25元/km
税金(假设1.8就好) : 11710元/年 依照假设一年开1.35万公里 换算 0.86元/km
车体与第三人保险 : 15年下来从乙式(3.5万)变成丁式(3-4千)
平均每年8000元就好(含强制) 8000/1.35万 = 0.6元
保养 + 轮胎 + 耗材 : 依据车型变化较大 1.8~2.0汽油车 再便宜每公里至少也要 1.2元/km
油钱 : 用95每公升23元 油耗10km/L来计算 (跑山路通常更差且载客) = 2.3元/km
过路费 : 忽略不计
清洁费 : 忽略不计
验车费 : 忽略不计
驾驶费 : 忽略不计
其他用车杂支(车主租车位打蜡擦伤维修风险等) : 当作没有
这样算一下要多少? 总共一车9.21元/km
而且这是用15年开20万公里的85万元车来平均 我想不出来有哪一项可以更便宜
车辆的持有成本都是越前面越贵
你搭的车只要比这个还新 成本不可能比此还低 进口车/豪华品牌更加超过
车主要收多少端看行程和与乘客交情或是顺路与否 没人可以多说什么
你如果乘客很大牌 觉得应该只要付变动成本 车辆折旧不用来摊 我也没意见
但这种出去玩被载还只想付最低成本 不养车又要出游蹭别人方便 结果连钱都不想帮出
还当作理所当然的我是不会想载就是
别说郊外的出游了 你在交通方便的外县市旅游 四个人的大众运输费怎么算
几乎没有也可能比大家分摊车资还便宜的机会 更别提方便性了
这样会觉得贵 就只有想占便宜 觉得明明有人开车
不就是顺便载我就好 还要出这么多是怎样的心态作祟而已
车主给你算便宜是客气 真的不用拿来当作理所当然
车主平时也在花心力跟钱养车 乘客只要在出游的时候等别人把车开到集合地点载你
只需要分摊个成本(而且是车主保证没赚到小亏的成本) 已经占尽便宜了好嘛
如果你是车主 成本请记得至少9.21元/km
车资要收多少自己斟酌
毕竟交通本来就是这么贵
※ 引述《ian7202133 (mogudira)》之铭言：
: 小弟刚好前几天出游回来，一台车扣掉驾驶有三位乘客，来回旅程约160公里，车型是xtrai
: 因为我知道驾驶开车还要负担很多风险还有提供车子是很麻烦的事情，可是感觉驾驶自己多收还是怪怪的，最后开车的学长跟我们收油钱400一个人这样
: 1.多收本来就合理
: 2.多收合理，但理由需要好一点（驾驶费？
: 3.还是看乘客给多少算多少
: 4.让乘客自己算 看他们会不会多给你
: *补充：文章修改后有些被删掉抱歉
: 那个负责开车的人也是跟我们一起爬山的人
: #补心得
: 感谢各位的回复，我了解自己很自私抱歉，我也有租过车，坐过出租车所以知道收400是很
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