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HONDA新一代HR-V走高级化路线？台湾2021年第四季前导入国产有望！
身为HONDA小型跨界的HR-V，于日本称之为Vezel，自2013年底诞生至今已迈入第七个年头
，放眼市场同级对手辈出，HR-V/Vezel不仅略嫌老态，竞争力也明显不足，因此原厂确定
在2021年3月左右进行大改款，而台湾也有望在同年第四季导入国产化。
与新Fit共用底盘平台的下一代HR-V/Vezel，基于提供更宽敞的车舱空间，轴距从2,550mm
增至2,620mm，4,450×1,785×1,600mm的尺码与现行款相当，车头造型与甫于北京车展发
表的概念车“SUV e Concept”有点神似，但利用线条的修饰下整体却更为立体，当然隐
藏于C柱的车门把手仍为准配置。内装铺陈虽沿用与新Fit相同的简约风，但为了提升整体
质感，从用料材质、配备面都会大走高级风，也就是说提供大量皮革与饰板的选项，此外
触控萤幕、多功能方向盘、恒温空调、电动座椅等都将纳入配备清单中。
动力部分为了因应非常严苛的法规和CAFE碳排放标准，初期提供1.0L/1.5L涡轮增压、
1.5L自然进气及1.5L Hybrid四种设定，其中1.5L Hybrid从i-DCD换成i-MMD的系统进化，
也就是双马达的e:HEV，输出功率为105hp/13.0kgm，1.5L自然进气引擎输出功率为
125hp/14.0kgm，1.5L涡轮增压则获得150hp/20.6kgm，此外还有一具1.0L直列三缸涡轮增
压，120hp算是最低本的马力设定。基于日本、欧洲、美国、东协甚至台湾市场的需求，
将提供六速手排与CVT两种变速箱。而脍炙人口的HONDA SENSING安全科技，在消费者强烈
需求下可是有机会成为全车系标配。不过据可靠消息透露，发表一年后也就是2022年3月
将新增PHEV的动力选项，然而因售价关系肯定会成为车系旗舰。
至于2021年第四季导入台湾市场的动力规格，推测1,5L Hybrid与1.0L涡轮增压的机会不
小，只不过因整体定位更为高级，且将HONDA SENSING列为全车系标配的结果，价格上恐
怕也比现行款来得更高，然而为了法规，相信HONDA Taiwan即使咬了牙也必须和总公司争
取价格上优势，否则要如何面对NISSAN Kicks、TOYOTA Corolla Cross甚至HYUNDAI
Venue等对手。而PHEV呢？应该依旧是与台湾无缘吧！
心得/说明：(30字以上)
乡民(设计对白):他国事务!台本滚!别拿镀铬烂车来骗我们是大改款!
不过新一代HR-V若出了,台本有什么办法来对抗CC?