结论：
1.此文一年前发表，现在即可验证，我特仍须努力
2.少自助餐，不然只会阻碍我特成长
1.
此文发表时间是2019年10月，一年前。
>>finals: 但不可否认 双B慢慢也受到冲击了 之后会怎样呢 让我们继续看下去
内文称B咖、3er中古行情比以往低两三成，可今年中古B、3并没比2017(注1)时的B 3便宜两三成。
事实上，其他双B的2~3年二手也没有显著跌价。
注1：内文写"以往"，但没写是几年前，我就拿model 3正式生产的2017。
>>“特斯拉效应”会一路往下蔓延，被影响的绝对不是只有与特斯拉客层重叠的名车品牌。
本鲁认同此效应，只是目前特斯拉价格附近的品牌如沃尔沃、凌志、阴妃妮蒂等今年二手价 vs 2017年时同岁二手价，并无显著不同。
各位朋友您以为此文是要笑、骂特斯拉吗？　错，相反的，我想给特鼓励及叮咛，如我特（公司）有在看PTT，本鲁在此善意告知您特斯拉，别被这些新闻夸奖误导，贵司仍需继续努力，请再接再厉推出便宜妥善高电车。
非常乐见我特成长茁壮，最好将来跟我凌一起瓜分三四百万以下到4~50万的市场，期望我特市占率上看双位数%，每个红绿灯都有数台。
2.
前段是对车厂加油，而这部分是对车主、粉丝喊话。
特斯拉支持者们，请您少点自助餐，不然只会帮倒忙，甚至阻碍此品牌发展
>>朋友1:外汇二手C300根本不到150，这客群买不起特斯拉
>>朋友2:现在外汇C300 2015年的 100初头就有了 (本鲁按:意思是买外汇C300的买不起Model3)
(注2)
注2: 不针对特定人不附ID。另，这两言论都非个案，之前都有人说过
本板朋友过往讨论买什么车/持有门槛/薪水+车价议题时，各种买车易养车难的论述说的条条有理，各种成本计算、后续花费规划分析得头头是道。其中，保修及折旧更是重要计算项目之二。
这些道理，这些计算内容项目，本鲁私以为早就是本板甚至是已出社会的人都知道的共识，当然也包含广大的我特支持者。可为何部分朋友遇到特斯拉时却又选择性的只用车价来做持有门槛的论述?　
单纯用车价来高估我特的持有门槛，会吓退那些其实能养得起我特的买家，不仅不利于我特普及，更辜负了这几年来部分特粉包含教主副教主不遗余力的宣传我特有多省多保值。
如您真支持特斯拉成长茁壮，如您不想辜负教主副教主的付出，就不要选择性的挑养车指标，也就是不要自助餐。
>>外汇二手C300客群买不起特斯拉
如是入门Model 3，那正好相反，持有的起160万全新Model 3的还不一定持有的起100出头万外汇二手C300。
先简单解释，评量一台车的花费...
妥善愈差，所需财力能力愈高。
折旧愈高，所需财力能力愈高。
税金愈多，所需财力能力愈高。
保固期愈短甚至没保固，所需财力能力愈高。
单位公里数购买能源费用愈高，所需财力能力愈高。
被白人操烂的、雪地撒盐腐蚀底盘的、被调表的，所需财力能力更是高很多。
其中，折旧及过保后的各种维护是两项占比很高的项目。
"买车不可只看表面售价"，这句是众PTT朋友及我们自己众长辈多年来苦口婆心教育的。
只是，过去长辈或网友的谆谆教诲都是用负面（后续耗钱）例子做训诫，譬如：你的预算刚好买+养100万的全新日系，这情况你持有不起同价二手双B。
而特斯拉刚好相反，相对于全新日系油车，我特是正面（后续省钱）的例子。
根据我特支持者提供的资讯，我特的超低折旧 + 高妥善 + 超佛心原厂，表面上我特要你花160万买model 3，但我特在其他项目大大地节省，最后总花费可能只有90万日系由车的花费(注3)。
根据过往双B黑、外汇黑、特粉的言论，可归纳出：
持有160万操烂调表过保盐蚀外汇双B所需财力能力(注4) >
持有160万总代二手双B >
持有160万全新豪华牌油车（如凌志） >
持有160万全新平价牌油车（如丰田） >
持有160万全新特斯拉
上述不等式若倒过来解释，就是：
买+养160万全新特斯拉的总耗费财力，用来买+养100出头万丰田都有问题，而这财力要持有100出头万外汇C300想都别想。
注3: 请参考
1: orzzz Re: [情报] 充电建设完备 英国电车时代加速来临
2: https://i.imgur.com/h5klyfs.png
注4: 请参考多年来PTT各种外汇黑言论，诸如什么白人恶操、车商都调表、没人想接手出脱价低、carfax造假、事故车、双B过保每年修10~20万、几个月坏一样修一次都上万...等，这些各式言论都指向同一个道理－车主后续付出大量的保修经费及后续卖车只能拿回少少金钱。反观我特车主卖车可以拿回超多钱而且又不用付出什么保修经费。
如有朋友要反驳:买的起160万特斯拉的，会没钱多掏数十万出来养C300?
那反过来也说得通: 持有的起高折旧低妥善外汇C300的，既然他有能力承受后续保修+超低脱手价，那当然有能力一开始就贷款买Model 3，反正梭哈特斯拉后，后续不用什么保修，而且之后能卖掉回收一大笔钱。
>>朋友3:买特斯拉的都有车位
类似言论还有"都有房"
要美化我特车主都有房有车位没问题，但为何他牌就讲的好像没房没车位？
在各品牌车主持有房持有车位的统计资料出来之前，这些都是多说。
退一步讲，就算有不少我特车主有车位，这些言论对于持有我特所需财力的评估计算是没有用处的，因为自家车位对持有特并非必要条件，由其，本月以前超充还是免费。
再说，就就就算我特车主有自己车位，那万一统计资料出来，发现报废价Tercel有相类似比例车主有自己公司，那"有自己公司"难道要变成持有报废价Tercel的财力条件?
最后，本鲁史无前例的，自曝我本篇第二段内文弱点，提供方向让想嘘我的有素材可发挥，免得给空白嘘或谩骂嘘让别人觉得很废。
本篇第二段内容都是建立在我相信特粉、外汇黑、双B黑提供的资讯。
若要反驳上述内容，尤其那个不等式，可从此几方面下手写嘘文：
- 我特妥善根本也是很差
- 我特保值佳等云云实乃吹嘘
- 外汇双B妥善其实很好，买来不太需要花什么钱维持
- 外汇车商很有良心，帮把关，帮过滤车况，carfax报告很有权威，也没人调表
- 因为上述2点，外汇B持有门槛很低，穷人都可长期持有的起