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Pick-up这玩意儿近期好像被小型跨界休旅和国产房车稍稍冲淡了一点，但也别忘了整个
2020年上半几乎都是它们的天下！然而在历经去年体验和泰初导入的8代小改款（延
伸阅读：虽非最强 却也高处不胜寒！2019 Toyota Hilux 2.8山林试驾）之后，所谓“二
次小改”版本不只是外观可及的进化，其爆发的能量更是针对所有市场中的竞争者们而来
！
要认真的说，Hilux其实并非正常定义下的“乘用车”范畴，但这具备强大机载能力的生
活皮卡却里里外外散发出咱们常见于路上，那属于Toyota家用车款的精致与流畅（然后再
多加了点肌肉感），比如说集结不同颜色和表面材质组成的水箱护罩，几何造型比起前一
个版本粗犷许多，也有几分RAV4 Adventure的既视感，搭上连带前雾灯都全面升级为LED
的灯组，第一印象相当讨喜！
全新的18吋铝圈、轮拱上双色的防刮塑料，Hilux呈现出来的野性可说更浓烈了点！而将
视线向上延伸，原有的亮黑色货斗饰板也随着轮拱的设计笔触换上双材质的配置（而且还
带有LED照明灯可用），并且自车顶一路延伸至车尾，不只消弭不少视觉上的廉价次等，
更使车侧更加流线耐看，疾驶于都会丛林间也不觉突兀。
而若提到Pick-up的承载能耐，在此之前还是得先聊聊Toyota为Hilux在车尾所做的变化，
包含尾灯、雾灯，甚至在货斗上的第三煞车灯等等，原厂也相当有诚意的为其换上LED光
源，换言之在Hilux的外观上已找不到任何一颗传统灯泡，这里得稍稍赞赏一下。
放下沉重的尾厢门，老实说Hilux并未能如同Ford Ranger具备缓降机制是有点可惜的（还
是要怪咱们台湾人都是弱鸡？），在开关之际必须多用点力气进行支撑避免伤害产生，或
是透过自行加装的油压挺杆增加实用性才有办法解决；而论及货斗尺寸和乘载能力….其
实和先前的版本一模一样，并不是特别强，但也够你我使用了！
车长5,325mm、车宽1,900mm及车高1,815mm，这时提及Hilux的尺码主要在于它在其他
Pick-up车种里并不会过大，但颇高的车身和217mm的离地间距，登车把手和踏板就显得相
当重要，也务必好好利用；进入车室，非对称式的控台架构依旧，然多媒体系统不只升级
至9吋大小，也同时引入Apple CarPlay和Android Auto，实用性增幅不少。
在车体结构并未做出改变的前提下，相同的3,85mm轴距和相同的货斗尺码设定，Hilux的
乘坐体验倒是没有太多变化，举凡座椅的版型、倾斜的角度及能使用的功能大致不变，唯
一不同的地方则在双前座的部分导入通风系统，加上放眼同级罕有的后座出风口和吊个鸡
排珍奶都不是问题的隐藏式挂勾，说爽的只有前座？全车室的乘员Toyota都想到了！
不变的1GD-FTV柴油涡轮增压引擎，2.8L的排气量和改款前的架构没有改变，而透过涡轮
本体的尺码变更、Intercooler改为水冷型式等等，造就出相当亮眼的150kW（204ps）
/3,400rpm最大马力与51kgm/1,600-2,800rpm扭力峰值，变速箱依旧为6速手自排，以及电
子式旋钮加力箱和Auto LSD自动限滑差速器模态等功能增加越野实力。
而对初拥Pick-up的消费者来说，Toyota也准备相当丰富的驾驶辅助配备，一如具备ACC、
PCS预警防护系统和LDA车道偏离警示系统的Toyota Safety System，以及360度环景摄影
、TSC拖曳稳定辅助系统等等，应付On-Road和Off-Road都能给予极大的驾驭信心。
实际上路走一遭，二次小改后的Hilux真的是冲劲满满，即便说车身重量逼近2.2吨，但靠
著柴油引擎低转且峰值更广的扭力输出，低速状态下力有未逮的窘境可说减轻了不少；而
靠着广域的扭力峰值强化延伸表现，到中后段的高转速的马力输出，驾着Hilux无论要跟
上前方车流或在高速公路上进行超车等动作皆能一气呵成，想问…动力架构系出同门的
Granvia也能从善如流吗？
在动力系统所带来的驾驭性能丕变之外，Toyota也同样为Hilux更动了悬吊系统的设定，
前双A臂、后叶片弹簧的结构下导入Super Flex高性能舒适化悬吊，并且将减震筒与叶片
弹簧的阻尼系数予以调教，以至于在行经坑洞、桥接缝等不平路面之际，反应出更为和缓
的调性，当然也更适合成为日常座驾使用。
不过这样的对比的参照标准为同级Pick-up和此次小改款前的版本，也别忘了本质上Hilux
仍是辆重视酬载机能的车款，对比一般的休旅车它还是有着明显的跳动感。不想被后座、
后座嫌到爆？请记得行经坑洞时，斟酌减速通过吧！
和去年试驾的版本相比，这次由Toyota由里到外大幅更新的运动型Pick-up，外型上反映
出更加立体鲜明的质感，也符合Hilux本身的车款定位（老实说旧款真的太秀气，显得有
些不习......），数据上的表现也一脱彼时的弱势，实际驾驭反映出来的调性也不同于以
往，你说它想辗压的只有崎岖不平的恶劣路面？咱们认为它更想辗压的是众家竞争对手！
2020 Toyota Hilux 在同级车中的分项评比如下（满分5颗星）：
视觉：★★★☆
“视觉进化下设计格局可再显突破。”
性能：★★★★
“马力扭力更卓越，无须挂虑的输出表现。”
空间：★★★★
“莫说货斗载好载满，连后座都具备倾斜舒适空间。”
安全：★★★★
“主被动配备显著再加值。”
整体：★★★★
“想要划算耐用的高格局Pick-Up吗？来辆Hilux就对了！”
2020 Toyota Hilux 基本规格如下：
引擎形式：2.8升4缸涡轮增压柴油引擎
最大马力：150kW（204PS）/3,400rpm
最大扭力：51kgm/1,600-2,800rpm
变速箱：6速手自排变速箱
前轮悬吊：双A臂
后轮悬吊：叶片弹簧
驱动形式：分时四轮驱动
煞车形式：前碟后鼓
车身座位：5人座
量测油耗：12.8km/L
建议售价：NTD 1,450,000
心得/说明:小改款之后整个外型跟动力都提升，根本已经可以跟Ranger媲美了，真的是满
有诚意的改款啊!
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