※ 引述《neverfly (neverfly)》之铭言：
: 刚刚无意间看到youtube上推荐这部影片：
: https://youtu.be/xBCbMtou_n8?t=351
: 除了前保杆里面的保丽龙跟底下薄薄的铁件有点傻眼，
呃~防撞梁前那块不是保丽龙.....是拿普龙
EPS(发泡聚苯乙烯)：
俗称保丽龙，发泡数十倍，易折断裂掉出颗粒
EPP(发泡聚丙烯)：
俗称拿普龙，密度高出保丽龙很多，耐温&不吸水
https://www.youtube.com/watch?v=0l1B6SIR78Y
EPP本来就是常见的缓冲材，不易断裂也不会破碎后产生颗粒
密度比EPS(保丽龙)高很多(当然还是比铁材密度低)
拿EPP当球棒尻人还可能会脑震荡勒
至于防撞梁前面有EPP.....真的很正常
一堆推文少见多怪
估狗"Front Bumper Impact Energy Foam Absorber"就有一堆例子
Subaru Legacy
https://i.imgur.com/UqbK3tS.jpg
Mercedes W211
https://i.imgur.com/3knbRqW.png
https://i.imgur.com/SqlouaD.jpg
1. EPP：保杆和防撞梁间的缓冲
2. 吸能盒：低速碰撞溃缩
3. 纵梁：中高速碰撞溃缩
力传递路径：防撞横梁 => 吸能盒 => 前纵梁
以Volvo为例子
https://i.imgur.com/uTh6KXi.jpg
低速碰撞靠吸能盒吸收能量，车子维修只需要换掉吸能盒
高速碰撞靠前纵梁溃缩吸收能量
前防撞梁的功用是把撞击力"确实传递"到吸能盒或纵梁
各家车厂并不会特别要求防撞梁要多高的刚性或强度
beam厚度在1~4 mm间
https://i.imgur.com/ELn0UrZ.jpg
http://publications.lib.chalmers.se/records/fulltext/255725/255725.pdf
: 也有稍微带到最近很红的车顶做工，
: 以及轮拱的隔音设计，
: 也有大概跟旁边的地瓜比较一下。
: 看起来蛮有趣的，所以贴上来给大家参考一下。