各位车板大家好
我是那位开XV的
结束后吃完姜母鸭回家废到隔一天又浑浑噩噩
在房间哥的催稿之下，今天把这个心得文生出来
这次的木栅车聚下雨而办在动物园站的地下停车场
而来的人不算太多
2台Model3、1台Model S、Zace、Swift、Focus 5D、Fiesta、Rav4等等
最后也来了两台86，看到里面是boxer就觉得香
印象比较深刻就是一位爸爸带小孩的，说Model X送修讲了很久才有一台Model S的代步车
Saab的车主也很有趣，代理商超佛(但口袋也要深)，不然就是找外厂"专修"Saab的
也分享一些改芯片改到4xxP、限量轮框4+1还怕你撞凹一个心痛给你替换的
中间差不多的时候，没事找事做，开始测试AEB
对，当时只有我一个人有整套主动防护系统
呜呜
分四次测试 (影片等我回家把该码的码一码再补)
第一次测试：房间哥的椅子，不踩油门的滑行
实验结果：系统有反应，但没有煞车
第二次实验：补一张椅子上去，一样没有踩油门滑行
实验结果：系统有警示，最后也成功停止
第三次实验：一个人在前面录影(心脏停停)，加速至15KM/hr
实验结果：系统有警示也停止
当时驾驶座的状况如图
确实叫我要踩煞车解除锁定
第四次：同第二次实验的高度，但是往车子右边移的小面积侦测
实验结果：系统有警示，但还是撞了上去
自己的结论
Eyesight这套对于距离侦测有很强的判断能力
在高度正常、物体在中央的状况下可以即时反应且停止
官方手册有写到
物体过低有机率看不到
(p.p. 322)
一大群人(例如假日的金山八德路口，匝道那边)也可能侦测不到
(p.p. 340)
(中文手册不在旁边，我先用日本原厂的手册)
有可能是物体面积没有到Eyesight设定的threshold所以会有所误判
就自己过去了
但是以实际上路来说
最容易遇到小面积的状况
听到Eyesight的警示声也是下意识反应煞车
当然AEB这套系统也只是辅助，专心开车最最最最最重要
(若说法有问题欢迎各位先进指导与讨论)
本次实验只有简单的测试
我也不敢玩太大
不然还有人想要测试突然冲出来的东西
至于Tesla的AEB?
他们都回家了，没得测
以上是这次车聚的小小小心得
希望房间哥还能再次举办车聚
以及我可以找到可爱的副驾陪我开车(咦