※ 引述《loach168 (阿桦)》之铭言：
: 这边的特斯拉车主
: 看来税捐处迟迟无发布展延课征的消息
: 以马力来计算的的课征
: 合理不合理 见仁见智
: 撷取网络上的初介
: https://i.imgur.com/o7v518s.jpg
: Model X 性能版 每年需课征117000
: .........目前其他国家是不是也是这样
: 不了解
: 台湾目前150cc以下，免课牌照
: 那gogoro 怎么办
: 纯电动 官方 数据8.58匹
: 加上每秒的牛顿公斤米 就不只8.58匹
: 那不就苦了一堆gogoro车主要课征马力税......
: 看了一些报导，真令人傻眼
: 不是鼓吹绿能，却课大那些支持绿能的消费者...
: 感到傻眼
: 不知道大家有什么看法
马力税是十年前规划的,
当初政府应该没有想到现在是这样的光景,
内燃机时代税制的不公平,
难道要继续在下一世代的新能源车型继续上演吗?
不能先有远见的提前规划完毕吗?
重点一直不是各项对电动车的补助,
这些牌照税 货物税的减免都是短期的,
我也很支持不该拿纳税人的钱补助太久,
而是十年前规划的马力税制是很不适合放在电动车上的,
如果这个税制不改,
以下的状况一定会出现:
出厂行照上面只有100P马力,
交车的时候车厂帮你软件更新回原本车型该有的500P马力,
这个在新能源车型上是非常容易做到的,
你看Tesla每隔一阵子更新韧体就多个几P马力不是?
难道这种不公平的事情还要在下一世代的车型上继续发生吗?
不管是改课碳排放税 车价课税 还是额外多出一个符合公平原则的新能源税都行
都是可以讨论的