中国正尽全力发展电动车产业，让美国甚至欧洲汽车产业感觉担忧
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根据SAFE（Securing America’s Future Energy）的最新报告，美国需要两党与联邦的
实质支持，才能与中国在下一代运输产业竞争中，且不处于劣势的地位。
根据彭博新能源财经（BNEF）预计，到2040年，全球累计电动车出货量可达5亿辆，即使
较为保守的预估出自石油输出国组织（OPEC）都预计，到2040年全球在路上行驶的电动车
将达3.2亿辆。
因此，SAFE进一步预估，汽车制造商将在未来五到十年内投资3,000亿美元用于开发与生
产电动车，其中竟然有近一半的投资支出将发生在中国。中国本身也设定2025年新能源汽
车的销售量将占汽车和卡车总销量的五分之一，比起现今5%的水准还要高了许多。
为了发展电动车，中国强化其电动车电池生产能力，几乎控制着全球近70%产量，而美国
却不到10%。此外，中国还控制着全球70%的锂供应，61%的电池阴极和83%的电池阳极的供
应，甚至也控制着80%美国武器系统和电动车所需稀土供应。
根据Benchmark Intelligence于2020年5月研究，全球正在建立或计画兴建的142座锂离子
电池大型工厂中，有107座的工厂位于中国，在美国包含规划中的仅9座而已。
从另外一角度来看，在美国，汽车和卡车产业以及相关供应链一共创造了1000万个工作机
会。如果中国未来成为电动车制造大国，则美国失去的不仅仅是汽车产业的发展，更重要
的是美国汽车制造业的殒落，以及庞大失业潮。
几十年来，美国经济和国家安全都将石油看成重要的战略物资，配合著川普政府想要取消
对电动车的补贴政策，这让美国电动车发展的脚步并非领先于全球。如果美国不改变这一
政策，那么未来电动车产业势必会变成中国在主导。
美国现今电动车策略都是由汽车公司自力更生。也就是说，特斯拉能够成为全球第一大电
动车厂，是因为其技术与整体战略得当。现今特斯拉也全力发展电池，但是这只是个别厂
商的单打独斗。中国却已经拥有蔚来、比亚迪与宁德时代等大厂，配合著中国政府大力支
持的政策，以及关键矿产供应链的建立。
SAFE提出警告，如果美国当局无法作出改变，在未来五至十年内，可能会导致美国汽车工
业的凋零，以及损害未来自动驾驶技术的发展。至于德国，也同样面临其长期建立BMW、
奔驰与大众等知名品牌与汽车供应链优势被电动车反转情势的危机。欧美汽车工业到底要
如何面对，未来五至十年整体战略成为关键。
心得/说明：(30字以上)
中国在电动车政策和技术发展上领先其他国家，且握有大量电池原料资源，将威胁到欧美
汽车工业未来的生存发展。
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