在国道内线开ACC，还直直开，不但是三宝还是乱源。
在内线遇上了内龟，不但不超过他，还跟随他，
你也变成内龟了，被超车切入时，更减速拉回长车距。
就算前面没内龟，在内线巡航也挡住时速上限容许值的人超车。 同时也经常会并排行驶
。
就像我以前说过的
内龟为什么想龟内线，怕大车，不会不敢变换车道。
现在用ACC同理，ACC开的比人类烂，才需要用这种占内线影响整体车流的变通方式。
果然跟三宝内龟的思维是一样的，
也就是说放给ACC的驾驭程度是三宝程度。
我之前也说过，
内龟经常是便宜车与菜鸟车手，
现在发现ACC内线巡航，逻辑亦同。
车开得不好、观念差 不是什么大事。
不思进取还要推广错误观念，
那真是令人感到乍舌
不如不要说出车种，替你同车款车友抱不平。
引述《gibaman5566 (55665566)》之铭言：
: 提供点个人心得
: CX-5 全速域 车龄2年
: 1.尽量开内侧车道,减少被插队的机率
: (尽量不要最外侧,否则交流道汇车 不手工煞车会有危险)
: 2.跟车距离开到最大(Max 4格),以保留最大的反应时间
: (即使最大格 开始煞车距离也比自己开短 以标题令人安心建议开大)
: 3.转弯处取消ACC
: (转大弯雷达可能侦测不到前车 ACC会加速,建议大弯关掉)
: 4.下坡路段速限降到100避免煞车不及
: (ACC煞车距离短 下坡开很快 你会觉得很近才开始煞车 很斗 建议降速)
: 5.塞车时降低跟车距离(2~3格),否则会一直被插队
: 6.有耐心不要乱切车道,顺顺直线开
: 哀 乡民是不是有什么误会
: 上面哪个文字说到龟车占用内车道
: 不管是不是内侧,开ACC通常99%前车跟紧紧
: 建议往内是经过交流道会有人插队 不人工介入会有一定危险性