说到 PHEV 就有气，每次去快充充电都会有电池小的可怜的 PHEV 在那边蹭电
8KWH(40-50KM)的电也要在那边充个半小时，就是为了不用付油钱
BEV半小时都可以充进至少25KWH(125-160KM)
PHEV 根本是浪费快充效能的车子，去L2就好了
你不想付油钱，直接买BEV就好，买个PHEV又不想起动ICE引擎
应该要限定当快充效率降低的时候，大幅增加充电费用
本来快充就是给紧急需要的人使用
买PHEV的人心态大部分就是怕纯电里程不够，想要有个汽油备案
可是开到最后，变成尽量能不要用到汽油最好，蹭免费的电
我之前就是两台车，一台旧款ＬＥＡＦ，里程最多120KM
一台RAV4为了应付需要跑长程的状况
结果呢？RAV4放了一年没开都快生香菇了，全部都在开LEAF
我才发现其实根本就可以不用汽油车(就我的状况)
最后就是两台都卖掉，直接升级可以跑500km的电动车，根本超爽
※ 引述《Erik6502 (Erik)》之铭言：
: PHEV，最大的问题，充电的时间。
: 第二个问题，充电桩不普及。
: 举T牌，110V充满电要五个小时二十分。
: 220V也要两个小时，电池才能满电。
: 在充电桩不普及的情况下，
: 无法三十分钟之内充满电，都是无意义。
: 理论上是可三十分钟内满电，煞车回充可证明。
: 一、急充有电池寿命，或电池散热问题。
: 二、日本设计者脑袋瓜转不过来，
: 下班就该回家休息，车子八个小时充满电，
: 刚好早上去上班。
: 三、日本设计者的问题，没电还有引擎阿。
: 而此车原本是Hybrid，为了变成PHEV，
: 电池想办法找个位置放进去。
: 如果像特斯拉，底盘就是电池位置，
: 优点就很明显。
:

双标酸民蹭油几十年了 检讨超低油价就一堆护航救援历史共业XD 最后还中离了#1VWHyzwehttps://i.imgur.com/OKEV8wk.jpg 一下要考虑所得https://i.imgur.com/SgYyjiy.jpg 一下又说国际定价https://i.imgur.com/J2ZgVd6.jpg 一下又用原油产能来救援 双标酸民逻辑好忙XD台湾是非产油国最低油价之一 几十年来却视而不见 国际上碳税环保税？台湾有自己的玩法XD 请不要阻止我油车继续享受低油价的隐形补贴XDhttps://i.imgur.com/jnrV0nw.jpg 短暂恢复清醒XD购油成本和税基很关键

正常收费，广设充电休息站应该还是能解决问题吧？不然一堆电车挪威是怎么适应的