大家好
这个事故
基本上
应该会视为同一次事故
在台湾一次事故虽然没有特别去明确定义
但基本上有因果关系者都会列为同一事故当事人
不过会有同一事故二次撞击的问题
第一次撞击，是小货车跟变换车道的机车发生事故
当然这个事故按照影片来说就肇事责任来说没有什么大问题
机车全责基本上是吃定了，变换车道不当以及机车违规行驶高速公路
第二次撞击
大概发生在第一次碰撞后的2分钟左右(我依照警方的行车纪录器大概去研判)
这个撞击部分
虽然货车跟机车发生事故，机车确实违反规定骑乘高速公路
但事实上
货车当时已经打双黄灯静止停在路肩
且就影片来看
在事故地点后方的车辆也都已经减速慢行
第二次事故我是认为联结车需部分100%肇事责任
因为连事故后方第一台车都可以避免掉碰撞
那表示即使第一次事故的肇事者没有摆放故障标示
依照当时的天候状况以及路面标示，小货车的双黄灯已经足以警示后方来车
(所以后方的车辆大部分都煞住了)
调皮的学长就又调皮了
所以我认为这两次碰撞可以用一次事故来讨论
但第二次撞击联结车一定是要负担100%肇事责任的
你问我为什么？
很简单
你把那个摩托车想像是一台汽车
今天如果是一台违规变换车道的汽车跟一台汽车发生擦撞后
停在路边
这个事故仍然会发生
今天只是有个阿伯骑车上国道所以让大家把焦点放在二轮身上
我再说一次
二轮骑上高速公路叫做“违规事实”
这个事故的“肇事原因”
是二轮阿伯三宝式的切出路肩导致跟直行货车发生碰撞
以及
调皮的学长未保持可煞停之安全距离肇事。
以上
对了
我想说的是
哪天台湾政府真的开放重机or普重机上国道
我一定身家梭哈龙岩股票或者工作辞了自己开一家葬仪社
这个事故已经告诉大家
二轮上国道真的危险
不是我歧视二轮，即使二轮今天很守法
也会有调皮的学长捣蛋
还是不要拿生命开玩笑比较好。