超车跟被超车应该是双方的互动，但台湾民众普遍认为是超车者要注意，被超车者
没什么好注意的。交通工程良好的国家对超车都会有相当的着墨，绝对不是如中华
民国规则单纯订什么路段不能超车、甚至连让车的相关规定也不会在驾训时被强调。
良好的国外制度绝对值得参考，挑了几个范例如下。对超车者列了非常多的注意事
项，但在这个讨论串我只提被超车者的注意事项，其他有兴趣者自己看。
英国：
https://www.highwaycodeuk.co.uk/using-the-road-overtaking.html
超车规定162 to 169
168(前半段): 被超车时，保持速度，或是有必要时要降速。不要阻碍有意超车者
的超车。
169: 不要制造车龙，尤其驾驶大型车或慢速车。多看后照镜，若有必要，在安全处
靠边让车。
澳大利亚：
https://mylicence.sa.gov.au/road-rules/the-drivers-handbook/overtaking
Being overtaken 被超车时
若情况安全，靠边让出合理的空间
or
维持在车道内，不要加速直到对方超车完成
瑞典：
https://korkortonline.se/en/theory/overtaking/
这个很有意思，北欧国家高端交通建构思维。
除了对超车者列了很多注意事项和限制，还有说明哪些状况允许右侧超车。
对被超车者列了三点注意事项：
1. 注意右侧，若路肩是空的，可以开上去让后方超车更顺利。
2. 不要加速，若有必要要减速。
3. 被超车者“有义务”协助超车者，即使该超车是违规且危险的。
相较于本地慢车普遍思维，“我遵守规定开在速限内，凭什么要让车？要超自己想
办法，我又没有不让你超”。超车者按照规定闪灯或喇叭，前方无动于衷，就开始
违规逼车，而慢车还是无动于衷。这是一种恶性循环，双方只要有一方没概念，就
阻碍了交通或是制造了危险。
久而久之，有让车概念的看到后方快车接近，根本不等后车信号就自己减速靠边让
行。没让车概念的，后车不管怎样依法打信号也无动于衷，后车按耐不住就开始危
险驾驶。
超车是双方的互动，不是什么自己好好开就不用理会后方。