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超级测试！手排＋敞篷！国民Fun Car有多快？Mazda MX-5 100周年纪念款
编辑组 大家共同努力
3,113浏览/09-24
概览：
手排、敞篷、轻巧的后驱底盘，MX-5乐趣绝对够，至于有多快？测了就知道！
https://i.imgur.com/Uut7InE.jpg
MX-5的路上能见度不算低，售价是其中关键，主要因为是国内最亲民的敞篷车，让许多人
满足对敞篷车的憧憬，且严格说来没有直接对手，具备开篷容易受到关注的外型之外，车
重仅一吨出头、50:50的配重，加上后驱设定，体现此车强调的操控乐趣，这次的软篷版
本还采用手排配置，多一分操之在我的情怀，超级测试就要看看MX-5是不是可玩、可快！
MX-5提供134万元的软篷版本和151万元的RF（硬顶敞篷），主要在敞篷结构和变速箱型式
的差异，让两种车型产生不同的产品调性，其他配备大致相同，软篷版本不但只有手排配
置，还多了提升动态反应的后轴LSD差速器，车重也比RF轻了71kg，适合操驾派买家，RF
的硬顶敞篷结构则让行车质感好一些，自排变速箱更适合供通勤代步，等于MX-5有两种口
味任君挑选。MX-5两种版本的100周年纪念款都比常贩车型多了5万元，采用限时不限量的
生产方式，外观只能选择跃雪白车色，内装则以酒红色为基调，动力、底盘和配备都不变
，主要是多一份特殊性跟收藏价值。
https://i.imgur.com/nczcH8d.jpg
MX-5 100周年纪念款采用耀雪白车色，视觉上较接近珍珠白、随着光影变化在钣件上自然
流露层次，与软蓬版本黑色A柱搭配相当好看。话说敞篷车内装设计也是外型的一部份，
酒红色皮椅与红色顶蓬则和白色车身有鲜明对比的搭配性。不同于车头如猫科动物一般的
蹲踞姿态，MX-5车尾则显得圆润许多，视觉张力明显不如车头般印象强烈，从车尾望去后
轮拱造型突出、单边双出尾管也适度提点性能气息。MX-5的软篷为手动操作，由于轻盈、
体积小，可以轻松在车内操作，只要稍微熟悉后，可以轻易的在10秒钟完成开阖，便利性
其实颇高，不因无电子机构而受到影响。100周年纪念款的铝圈款式不变，但中心孔盖为
专属设计，看起来相当细腻精致，而铝圈表面的烤漆涂层也相当有质感。配胎为普利司通
S001，是等级不错的街胎，规格为205/50R17，胎面不算宽，实际性能如何？就让后面的
实测数据说话！
https://i.imgur.com/svaxT70.jpg
MX-5座舱配置单纯，除了多媒体接口与空调控制，眼里所见便完全与驾驶行为紧密连结，
别说没有豪华气息，就连常见的内装饰板也几乎看不见，取而代之则是门板上缘、与车身
同色的烤漆面板，将外观视觉带入座舱。红色内装则是100周年纪念款的专属配置，脚踏
垫与车内地毯也采用红色铺陈，与外观白色车身搭配恰到好处。6MT排档头造型小巧、质
感细致、握感顺手，档位行程也短截清晰，好操作又带有性能气息，让人爱不释手！手煞
车杆位置稍高，与排档十分接近，若有特殊需求（像是某些甩尾动作），操作起来也相当
方便。以跑车角度来说，MX-5座椅包覆性不算强烈，但坐姿倒是相当低，关上门后，有深
陷其中的感觉，一入座就有跑车的Fu，而也因为坐姿低，进出车室不是太方便，尤其穿裙
子、高跟鞋的女生，更是要多留意姿态才能保持优雅上下车。MX-5行李厢容积仅有130L，
从数据上看似狭小，但内部空间较为方正，足以容纳20吋行李箱、一旁还有空间放入软包
等物品，要容纳两人三天两夜的行李不成问题，实用性算是及格。不过开口较高，取放物
品得小心不要敲到烤漆，且底板下方就是排气管，使得内部温度较高，若是需要保鲜的食
品可得斟酌一下。
https://i.imgur.com/xPKosEN.jpg
MX-5尽管有着跑车身分，悬吊设定却是偏向柔韧，羽量级车身与优异配重让悬吊无须“硬
碰硬”便能悠游山道，最大G值0.7、-0.6G在舒适与运动间取得平衡，通过减速垫能感受
悬吊作动俐落，车身回稳快速。只不过短轴距设定不利于连续左右交错关卡，让曲线走向
稍微凌乱了些。以60km/h通过测试路段，最大G值随车速提高而显著增加，但悬吊仍在短
时间内恢复平稳，底盘贴地性相当出色，低速表现不甚理想的连续左右交错关卡在60km/h
变得平稳许多，再次凸显MX-5悬吊作动俐落、车身快速回稳的特性。
https://i.imgur.com/y8gZZL2.jpg
此代MX-5在开发时，就很明确表达将向初代看齐，回到强调轻巧、乐趣优先的理念，屏除
两代逐渐放大尺码、车重提升的演变，找回初代MX-5的理念原点，强调纯粹、不追求马力
战，因此有1.5升小引擎版本（部分地区供应），最入门车重也压在1吨内（990kg），不
过台湾仅导入输出较大的2.0升车型，车重也因动力、配备等差异小幅攀升为1066kg，但
依旧很轻盈，加上尺码娇小，灵活度相当高，很适合刁钻弯道。100周年纪念版的底盘设
定比照一般款，手排版具备锁定比率较高的LSD（自排无），当后轮产生空转时，LSD可以
将动力传送到空转较少的一轮，有助于获得更好的循迹性，当然也就更适合甩尾了！不过
车尾明显偏滑对于单圈成绩一定是慢，所以真正在做成绩时，自然不会让车尾产生如此大
幅的偏滑。MX-5避震器阻尼不算软，但过弯时车身侧倾却是明显，但侧倾到一定程度后稳
定住，没什么不安摇晃感、安定性好，而较大的侧倾，也有助于提醒驾驶人是否濒临极限
，是降低驾驶难度的一种手法，毕竟是平民Fun Car，不能太有脾气！由于车重轻盈，马
力也不凶猛，虽然205mm的S001跑胎不算宽，但实际抓地力却颇为足够，煞车规格也不高
，同样也能展现良好的制动效果，在全程2档挑战单圈之下，最佳纪录为45.2秒，比起马
力大了快一百匹、配胎235mm米其林PS4S的Focus ST，只慢了0.3秒，显见MX-5完全有以小
搏大的能耐！
https://i.imgur.com/0PGqcru.jpg
这具2.0升L4自然进气引擎广泛用在Mazda车系中，但在MX-5身上经过特别调教，最大输出
184hp/20.9kgm，Mazda3和CX-5都是165hp/21.7kgm，变速箱则依车型有所不同，软篷版本
仅提供6速手排，RF则是6速手自排附换档拨片。这是P Box的加速曲线，锯齿状的为G值，
上坡状攀升的为速度，从G值曲线可以看出，1档起步算是顺畅，G值没有中途大幅掉落、
起跑不顺的情形，G值持续攀升到1档末端，轮胎空转情形也在合理范围，而每次换档时间
大约0.3秒，换上档位、离合器接合的瞬间，G值也都间向上攀升，代表离合器状况良好，
最终0～100km/h实测7.06秒，只要天气稍微冷一点，一定可以跑进6秒俱乐部，而0～400m
数据则是15.07秒、通过速度147.33km/h，以184hp玛莉来看，有这样表现真的挺快的！
https://i.imgur.com/J8bdN5D.jpg
MX-5在一般行驶情况的煞车容易掌控、踏感明确，也由于车重只有1吨左右，煞车系统的
负担也不会太大，因此经过赛道激烈驾驶之后，也没有太明显的热衰情况，而到了100km/
h～0测试中，三趟成绩都差不多，最佳表现为39.82m，如果以性能角度来看属于一般水准
，相信和仅205mm的胎宽有直接关联。
https://i.imgur.com/WeJRjpT.jpg
这台车有很多地方能为驾驶带来乐趣，灵活俐落的操控、敞篷的开阔感、手排的自主性，
甚至是上空姿态受到的注目礼，说到拼速度，MX-5的动力数据不是特别出色，但羽量级车
重确实带来很多好处，关于这点，能彻底用尽马力、逼近车辆极限也是种乐趣，从实测数
据来看，对手排够熟稔的话，0～100km/h也有6秒台表现，并缴出优秀的赛道成绩，跑在
前头的都是动力大上不只一截的车款，底盘能耐值得受到肯定，不单只是重视颜值的敞篷
车，也是又快又好玩的“小跑车”！
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180p的2.0na小敞篷可以0-100只要7秒
永安赛道成绩小输st
100周年这个红内装、红顶篷真的好美
加上6速手排......
18年的auris现在自售可以卖多少@[email protected]