※ 引述《livefishfish ((*〝︵〞*))》之铭言：
: https://www.youtube.com/watch?v=IXkEEF76OZE
: 刚刚看到这个影片有个老外在纽柏林开Model 3 Performance
: 当天刚好有一狗票GT3 RS在场上
: 我特Model 3 Performance的马力也没差GT3 RS很多也不需要拉转速才有扭力
: 加上有低重心的优势照理说应该不分伯仲
: 怎么会被GT3刷得毫无招架之力?
有一个推文勾起我的兴趣
就是跟TYPE R比如何????
所以我去查了一下
因为没有最具指标性的纽柏林
所以我找了一样非常知名的赛道LAGUNA SECA
这个赛道短 不会有过热问题
又加上弯道的特性 搞不好日常生活中更贴切
我的资料来源全部都附上
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-fastest-lap-record-laguna-seca-video/
https://fastestlaps.com/tests/iczj09o4r0lz
我们可以看到 全原厂的MODEL 3 PERFORMANCE是1:46
TYPE R则是1:44
有改装避震 轮胎 轮框 跟一些小幅度底盘改装的M3P是1:41
https://reurl.cc/VXNRXy
有改装轮胎跟避震的TYPE R是1:39
https://www.youtube.com/watch?v=UeFBQzHpup0
而MODEL 3 PERFORMANCE最快纪录则为1:35.8
当然有改装 只是我暂时没找到详细资料
TYPE R的改装最速我则没找到
不过依据以上资料
如果小弟没有犯错
这两台在现实生活中 应该会是伯仲之间
为何小弟会说现实生活中???
毕竟大部分的人其实都是小改
也就是TYPE R汽油改装优势虽然理论上是有 可是实际上大部分的人不会这样做
所以TYPE R的优势不大 又加上前驱 马力改太大不见得一定是好事
现实生活中也不会有人比从零开始全油门起步
不管是跑赛车场还是跑山路都是如此 都是动态起跑
除非是比红绿灯杯
所以特斯拉虽然理论上有从零起步的优势
现实生活中的优势也一样不大
如果真的要选一个 依据上述资料 我会压TYPE R险胜一点
但是我个人会归类为同级车 这差距真的在现实生活中不算大
这种差距在现实生活中
除非运气不好两个都是顶尖级的
否则一个假日车手遇到一个顶尖车手 可以轻易弥补回来车子本身的差距
小弟这些资料也都临时查的 有误请指正