说白了，
这套动力系统，等于把引擎直结到后差速器。
差速器提供一次减速，总减速比等同一般汽油引擎在最高档位（文中写第七档）
而这颗引擎的出力，即使从最高档位起步开始拉
0-100也只要4秒。虽然对超跑来说不及格，但也已经是屌虐一般市售车的程度。
所以搭配马达让协同工作时的0-100达到超跑等级（2.8秒）
说穿了这个扭力转换器是多余的存在，它的主要功能只是提供离合功能而已，就跟一般自排变速箱使用扭力转换器的目的一样。
当起步后，扭力转换器会尽早锁定抑制滑差。所以扭力转换器的扭力放大功能其实不是重点。
所以这其实就是一颗夭寿大动力的引擎，不需要变速就能输出足够动力，加上马达辅助低速的一套系统。
至于为什么不干脆搭配电控离合器？这我就不确定了。估计是离合器要在转速匹配的条件下接合才能减少顿挫跟磨耗。起步瞬间要纯靠马达拉到轮转速跟引擎转速匹配，此时才接合，会损失一些加速性能吧。毕竟对家用车来说，0-100差半秒根本无所谓，但对超跑来说，慢0.1秒就输人了。扭力转换器至少可以保证从起步开始，引擎持续都能输出动力。当扭力转换器锁定后，传递效率也不比摩擦片式离合器来得差。
※ 引述《sammy98 (军)》之铭言：
: https://youtu.be/HkdV05B0T-4
: 最近看一下新车
: 竟然超跑的加速引擎声是类似无段变速
: 无一段一段换档的声音
: 看一下原理竟然和40年前的台铁光华号液压传动段类似的原理
: 液压传动是不是也是CVT的一种？
: