※ 引述《whitestripe (light me up)》之铭言：
: : 推 s155650 : Nissan有E-POWER,会落后吗？ 09/19 23:01
: : 推 lll156k1529 : 目前我相信有400Z没有R36这个说法 Nissan只能二选一 09/19 23:13
: : → lll156k1529 : 其实已Nissan的状况大概连400Z都不要出比较好 09/19 23:14
: 以nissan的状况来说
: 我个人觉得nissan必须要出400z
: 并且在上市之前做足市调 就像上次的发表会
: 成功的话 不敢说救命仙丹
: 起码也会是一个强心针
: 很多人可能不了解z系列的热销(以性能车的标准来说)
: 这能理解
: 毕竟在台湾真的就是卖不好
: 不过以美国跟日本市场来说
: z系列都有举足轻重的地位
: 他有他的heritage
: 350z刚出的前两年
: 美国一年的销售数字是三万以上
: 再之后两年 都还有两万以上
: 之后稳定在一万上下
: 没比较的话可能缺少基准
: 这些数字是什么概念?????
: 去年美国supra出到今年六月满周年 大概售出五千多台
: 这个数字大概等于2016-2017年的370z销售数字
: supra也有它的历史跟传统
: 也有他热销的时候
: 性能车第一年卖成这样 只能说toyota搞砸了
: SUPRA最被批评的两点
: 1.没手排
: 2.跑去跟BMW合作
: 但是他起码是新车
: 即使连z粉如我都想不通 为什么现在还要买370z的2019年
: 370Z都还卖出两千三百多台
: 已经出十年了..........没改过
: 以去年美国所有的性能车销售来说
: 能够压制z刚出的年度销售数字的(远超过三万以上)
: 大概只有野马
: 包括你想得到的audi a5 camaro 奔驰 bmw二系四系
: 都比不上或是差不多等于当年350z刚出的销售数字
: z系列在美国跟日本的销售 跟台湾是不一样的
: 别说美国
: 台湾可能很难想像光是冲绳这种地方
: 每天可以看到两台350z或370z的情形
: z系列好好做 是能赚钱的
: 还能分摊那颗vr引擎的开发成本
: 目前看起来 新的z有手排当标配
: 这是好的开始(虽然实际销售手排一定比较少 但是......有捍卫到尊严xdddddd)
: 我不是说销售数字好 车就一定好 没这回事
: 我只是说z有他的传统跟一大群死忠粉丝
: 有他基本的市场
: : 推 yulbin98 : R35再战十年啦 09/20 00:16
: : 推 kenlin0105 : r35继续小改下去也是可以的吧 09/20 00:36
: : → LiNcUtT : 日本日产不是一堆油电款了?台湾没进而已 09/20 02:35
: : 推 s884812 : 想在R36出之前再买回一台R35当传家宝 09/20 04:56
: : → ABJones : 看到新的fairlady, 觉得GTR还是别改款好 09/20 06:45
: : 推 whitestripe : 我倒觉得400z一定要出 怎样都不会比supra惨 09/20 10:09
: : → whitestripe : 新supra的美国销售数字大概跟当时以经出八年的370z 09/20 10:12
: : → whitestripe : 2016年的销售数字打平 09/20 10:12
: 最后补上一个昨天supra传出来的大消息
: https://www.supramkv.com/threads/a91-recent-2021-impossible-to-tune.6464/
: 新年式的supra(2021前期不算 最近出的) 包括a91
: 电脑的安全系统有所更动 是之前完全没见过的
: 目前完全没有办法破解
: Bosch has changed the security systems on MG1 ECU’s. This means there is
: currently absolutely no way to tune the car. No bench flash. Nothing.
其实 Z35 出现的时机跟 Z33（Z34 只是大规模改款）很像
都是日产几乎要倒台的状态下推出，目的都是为了重振形象而生
卖不卖得好是其次，重要的是要让全球日产员工知道我们公司有这么一台代表作
代表“技术的日产”不会因为财务状况而倒台
毕竟 Fairlady Z 一直“日产派”的象征
（当然现在那些老社员退光之后派系色彩比较淡了）
SKYLINE 去年的大规模改款也是同样的脉络
还有很久之前的 CIMA 也是
但事实上 Z35 开发，是到 2017 年 3 月之后才启动
表示 Nissan 内部“外国人派”早就想要砍掉这个车系，专注于电气化的发展
完全没有推动改款计画
我们现在看到的 FR-L 平台终极体、VR30DDTT 撮合而成的 Fairlady Z
其实是成本最低的方式“重塑”车型最快的方式了
而 SUPRA 则是 TOYOTA 为了兼顾成本考量的产品
所以这二款车代表日本车厂在跑车市场截然不同的操作手法
初衷都是为了不要赔太多，
那到底是找人一起合作弄一台具备最新科技的车
还是用旧有平台“强化”撮合出来、但还是维持自家血统
哪个市场表现会比较好，其实蛮耐人寻味的。