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顶客族、DINK（Double Income, No Kids），双薪无子无女的婚姻关系，在颇有余裕的经
济状况享受人生的多样面貌，管它野营、SUP、飞靶射击还是攀岩等等，看着看着也让不
少人心生羡慕！而被标上这族不育主义的特殊身分，由Mercedes-Benz所造的第二代GLA，
咱们认为这车更将成为顶客族间相约体验生活大小事件的最佳伙伴，说是加入顶客族俱乐
部的基本配备，好像也毫无违和？
当然，这在台湾仅次A-Class热门的NGCC, New Generation Compact Car车款，GLA的抢手
自其创始第一代时便能略知一二，直至目前为止，在你我熟悉的街边风景里都能见着它的
踪迹，以至于在接下来的推陈出新更是众人的注目焦点！
而支撑起全新世代GLA的，则是MFA2模组化底盘平台（坦白说咱们还以为会有更具创意一
点的命名，但其实没有），在和旧作相比近乎雷同的车长4,410mm、车宽1,834mm之下，直
接将车高向上延伸至1,611mm，足足有117mm的成长幅度，加上一改锐利且向后轮拱集中的
钣金线条，使新一代GLA朝向传统定义中SUV的走行风格迈进。
承接着NGCC车系的设计面貌，咱们认为对比A-Class，GLA反而有点柔和GLE与CLA的神韵（
延伸阅读：身手矫健的武打明星！2020 Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Coupé试驾！
），包含那Progressive外观套件底下，那带点六角几何的镀铬单栅式水箱护罩、标准型
LED头灯，以及阔达18吋的轻合金轮圈等等，分别衬著专属于三芒跨界跑旅应有的特征。
当然你一定会问：“既然车体设计都朝向传统SUV格局了，何来又一个‘跨界跑旅’？”
，这么说吧，正当咱们摊开新一代GLA动力编成之时，一切就很明了了，全汽油的动力配
置早已不见柴油引擎的踪影，取而代之的是GLA 180、GLA 200常规贩售款式再加上AMG
35 35 4MATIC、45 S 4MATIC+两款性能车型，等于是将家用需求的200d转介给GLB车系，
去分进合击抢攻不同市场。
也正是因为如此，在观察GLA和GLB之间的差异时（延伸阅读：开起来“感觉大”的非
典型三芒！2020 Mercedes-Benz GLB 200城郊试驾！），两者除了在体格上明显的不同之
外，包含在窗线的收尾和尾灯线条的勾勒之上也不尽相同，只能说…GLA的帅气成分还是
高了些！
也正因为GLA属NGCC车系当中一员，正当进入车舱时便会发现许多相似的概念，包含附带
进阶MBUX的双10.25吋触控萤幕加上数位仪表、手写触控板、64色车室照明，以及带点涡
轮叶扇意象的出风口和双区恒温空调等等，不过较不一样的点在于，GLA虽然同为休旅车
，在仪表台的设计上保有较为厚实的视觉呈现，但整体而言是比较偏向轿车化的设定，因
为和GLB大量采用铝质的硬派风格比一比，GLA一看就知道温文儒雅多了。
重头戏来了，既然新一代GLA在车高增加了117mm，轴距也拉伸了30mm来到2,729mm水准，
在和旧款相比属于方正的车舱格局之下，显而易见的第一件事是头部空间的释放有感，不
再只是“增高的A-Class”毫无进展，膝部空间也算游刃有余，标准身材的男男女女入座
都不是问题。
此外，加上可前后滑移14cm的后排座椅，即便说这功能在GLB上有着必须存在的具体因素
，在GLA这5人座车型上最大的功用在于腾出更多行李厢空间，但附加于上的7段倾斜角度
调整，却能连同前述滑移功能十分容易调整到舒适的坐姿，要整车的人都满意？其实一点
问题都没有！而唯一能计较的只剩因车格限制而稍嫌不足的腿部撑托罢了…
当然，旧世代车款最让人诟病的行李厢容积，也因着格局变更而有所进化，435L大约为一
亮中型掀背的水准，40/20/40倾倒机制加上前述提到的座椅滑移功能，营造出毫无断差的
方正空间，十足的进化也无怪乎Mercedes-Benz敢在影片文宣上安排置入冲浪板的桥段，
当然也经咱们一试，长板不免俗的还是得要牺牲副驾位（不过正常人都绑行李架放车顶，
咱们很有势......），但倘若是6呎内的短板老实说都能轻松收纳。
由X156到H247，GLA在台湾的销售编成其实必没有太多的改变（当然除了先前提过200d不
再贩售），以GLA 200作为非AMG车系的旗舰型动力，代号M282的1.3升四缸引擎，搭配缸
内直喷及涡轮增压等等技术，最大马力120kW（163PS）/5,500rpm，扭力则在1,620rpm至
4,000rpm间平稳提供25.5kgm峰值，严格说起来算是阖家欢乐款。
搭配7速DCT双离合器自手排，舒适型悬吊加上多连杆后悬结构，驱策起GLA 200算是相当
够用，面对急弯时的支撑性也不致软弱偏移，踏板反应轻快易控，温驯的加速表现兼顾都
会内短程移动和城际交通都十足够用，唯独高速巡航时颇有些不悦的轮噪共鸣，但考量到
Michelin Primacy 4配胎属于强调湿地制动多过肃静表现，若真的不喜欢，看来还是得透
过后期换装其他胎款予以精进。
在短时间和GLA 200相处的过程里，会发现驾驭它一切都是可预期的，包含在悬吊系统对
于路面状况的过滤、引擎输出和转向的控制等等，说是无趣也好，但这也代表的是亲近好
上手，相当适合身分相异的家庭成员共同拥有，当然因为动力表现实属“够用”等级，自
然也没有更多的激情可言（毕竟向上堆叠还有两款AMG任君挑选），也之所以咱们也希望
能有250甚至是250 4MATIC车型导入，来填补和AMG车系间的空白断差便是。
也因此，无伦是更加实用的乘坐或承载空间、全然进化的车用科技、尽在我手全然控制的
动力组合等等，以新世代顶客族的标准来看，即便Mercedes-Benz引以为傲的23P还是需要
选配，但基本上就有盲点侦测、主动防撞辅助、后方横向车流警示，代码P44的智能停车
辅助含倒车辅助摄影等等瞻前顾后，说它是加融入日常生活基本配备，其实一点都不违和
！
2020年Mercedes-Benz GLA 200在同级车中的分项评比如下（满分5颗星）：
视觉：★★★☆
“一贯以来的Mercedes-Benz坚持，比照NGCC世代的里外设计。”
性能：★★★
“动力输出恰恰够用，期待体验进阶规格。”
空间：★★★★
“整体放大颇为有感，便利生活一手掌握。”
安全：★★★☆
“选配以上、标配未满。”
整体：★★★☆
“世代进阶颇为有感，能给予丰富生活乐趣的初心车款。”
2020年Mercedes-Benz GLA 200基本规格如下：
引擎形式：1.3升直列四缸涡轮增压汽油引擎
最大马力：120 kW（163 ps） / 5,500 rpm
最大扭力：25.5 kgm / 1,620 ~ 4,000 rpm
变速箱：7 速自手排变速系统
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：多连杆
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
量测油耗：14.8km/L
建议售价：2,010,000元
心得/说明：加上AMG套件感觉帅多了，只是这样加一加感觉好像不如直上GLC，毕竟GLC
至少还有标配23P...
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