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今天在脸书上看到一则新消息
nissan公布了一个全新的碳纤维制程
称之为c-rtm
这个科技的导入可以使成型时间减少80趴
整体制程减少50趴的时间
这个科技也可以帮助降低成本
让这些新制程的碳纤维能够应用在新车的底盘上
也因为这个碳纤维的制程的时间点
就在宣布新的z系列原型之后的一天后
所以很难不让人联想到新的z 是否就是第一个搭上这些新制程碳纤维的车款
这些碳纤维目前会应用在底盘上
也就是说 以非土豪级的车主就买得起的车来说
碳纤维底盘(当然不会是全碳纤维)
除了bmw m系列以外 还加入了nissan的z系列
这对一般人来说会是好消息
另外 这个碳纤维制程会不会开启另一波碳纤维大战也是未来可以观察的
当年就是q50创下业界第一的1350mpa车架
并且拿下专利(钢铁制程跟焊接的专利分别在不同人手上)
在接下来的数年内
车架的mpa数字 尤其日本车 不断创下新高
不管toyota mazda subaru等车厂的新车 mpa都是飞跃性的成长
我认为这跟日本车 近年在撞测的成绩突飞猛进甚至整体超越竞品
可能也有关系
(当然撞测不会只有单一因素)
而这次的碳纤维轻量化帮助可能更大
尤其nissan的性能车一向给人偏重的印象
如q50油电1800公斤
q50 3.0t 1750公斤
你跟bmw m3的1530-1660(端看变速箱跟配件)公斤比就是吃亏
虽然q50性能版要透过小幅度改装轻一百公斤 很容易
bmw的m系列做不到换轮框跟轮胎跟碟盘就轻50公斤这档事
因为他们原厂就很轻了
但是车架跟bmw比还是吃亏 而这不是透过改装能解决的事
轻量化除了对性能有帮助
对省油也有帮助
碳纤维成本的减低 可以让nissan应用在车架甚至更多的地方上
也让新的z系列更让人期待(当然这还不确定)
因为以前的z系列在同级中也是算重的
新的z除了引擎的大幅进化
改装空间更大
加上车架如果也用上碳纤维
这在两三百万级距的车子当中是非常少见的
希望z能够在再度在美国掀起当年350z-370z的热潮
也希望能在跟supra的对战中占据优势(拜托起码要比SUPRA好看..............)