你好，小弟因为工作的需求，多年来常常驾驶不同车辆，多为厢型车、休旅车、各式特种
大货车。
我的体悟是不同的车型，驾驶方式还是要调整。尤其是山路上，用轿车的驾驶方式开休旅
车、厢型车真的不太恰当。
用适合该车辆的方式开车，真的会有很大的差异。
后座乘客的舒适度真的跟驾驶人有非常大的关系。我的同事们常常会有新手驾驶加入我们
，工作上，我常常需要坐在厢型车的后座，侧面或背对前方。驾驶方式不同人真的感受格
外明显。动态流畅真的是很主要的事。
不必要的加速、多余的煞车踩踏都会让后座的头增加前后晃动。
想想山路上进弯前头先往前甩、过弯时头又往惯性方向甩、出弯后还要再回到正常位置。
就是这样反复的晃后座乘客的头让人想吐。
在合理的速度下，并不是开的比较慢的就比较不会晕，是比较流畅的行车动态，比较没有
来回摇晃乘客头部的驾驶方式才会让人不晕。
台湾山路多蜿蜒崎岖，其实不常开山路，没驾驶过不同车辆常常会不知道开山路要怎么样
让后座乘客舒服一点，毕竟没有比较不知道同样车不同人开的乘坐体验。
我是这样想啦...
我的废铁货车车重心这么高，避震这么硬还是后固定轴整体这么跳，大部分休旅车厢型车
，工作上开到我都觉得很好开啊......
真的很多时候屁股歪说马桶歪
想想北宜公路上的高丽菜车快嘎靠北高丽菜都没事了，这个世代的“城市休旅”晕车真的
是人的问题。