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基于税制的差异以及友善的使用环境，挪威近年电动车发展蓬勃，
目前已成为电动车人口占比最高的国家。
2019 整年挪威纯电动车市占比例达到 42%。
其中 Tesla Model 3 即贡献超过 1.5 万辆的销售数字。
据挪威道路协会 Norwegian Road Federation 的数据显示，
2019 整年挪威共销售 142,381 辆新车，其中有近 6 万辆为纯电动车，
市占比例达到 42%。其中贡献最大的乃是 Tesla Model 3，
以单一车系缴出了 15,683 的销售成绩，不仅同步成为 2019 年挪威最热卖的车系，
也让 Tesla 仅以 150 辆之差距，稍稍落后冠军 Volkswagen，
坐上年度品牌销售亚军位置（Tesla 销售 18,798 辆、Volkswagen 销售 19,128 辆）。
即使作为欧洲第 1 的天然气与石油产出国，挪威极早即拟定零碳排放的交通计画。
挪威几乎免除了新电动车所有的税，提供免费或补贴停车费、充电费以及公路、
渡轮及隧道的通行费，这些补助等同于每年价值数千美元的津贴。
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挪威已经弄到买台电动车比燃油车便宜的地步
加上每年等值数千美金的补贴
创造对电动车极度友善的环境
除了有形的补贴外
挪威人也补贴让电动车可以占用公共汽车专用道
让尖峰时刻电动车可以不用跟油车挤一起
https://imgur.com/P02BHpM.jpg
结果公共汽车专用道变成了电动车专用道
只要区区几台电动车
就可以阻碍装了几十个人的公共汽车
让使用大众运输系统的人，为了几个电动车车主的方便而付出社会成本
这种像饮鸩止渴的政策为什么到现在还没取销?
因为这也是让挪威人买电动车的诱因之一
因为要吸引那些不想塞车人的购买
没有这些一点一滴政策的累积，特斯拉怎能在挪威卖这样好?
挪威一年补贴跟减少的税收有几十亿克朗
这要怎么办?
https://udn.com/news/story/6811/4143320
为何这4国不管世界需求及暖化仍将大量增产原油？
纽约时报4日报导，尽管世人对石化燃料引发暖化的关切日益深重，
也尽管全球油市需求减缓，这世界仍将迎来大批原油──不是来自传统产油国的中东，
或生产页岩油的美国，而是来自近年油产较少的巴西、加拿大、挪威、圭亚那。
挪威原油扩大开采
我想国家财政支出每年都要增加几十亿的情况下
家里有矿，当然要多采
为了自己的碳排放减少
只好把碳排放弄到别人身上
挪威人均有八万美金，240万台币
一台特斯拉便宜的大概150万
150/240=0.625
0.625X12=7.5
大约是挪威人7.5个月的工资
也就是说政府家里要有矿
每年几十亿克朗补贴
增加原油输出
把燃油车弄到持有成本比电动车还贵
一台电动车要便宜到比一年工资还低
外加把电动车的补贴建立在全体的社会损失上
就像是把碳排放建立在别的国家上一样
结果挪威还是有一半的人不买单
还是买燃油车
所以我们可以看出来电动车还有很长的路要走