※ 引述《deann (古美门上身)》之铭言：
: : 除此之外，还搞了全世界最苛刻的排放标准，讲好听点是环保，实际也是刁难
: : 国外厂商。
: 如果台湾真的可以透过FTA跟其他国家达到 汽车零关税那进口车车价应该至少可以降17.5%
: 有人会说 那进口车代理商不降价 你就没辙阿 你以为会有那么多外汇车的原因是啥
: 如果进口代理商取消关税后不降价 那就是就等著被外汇车业者屌打而已
: 其实国内进口车代理商 讲难听点只是比较大的 外汇车厂商而已
: 但也不是获得原厂独家授权 不然外汇车还可以卖得吓吓叫
: 不过台湾车价 主要还是因为货物税害的 25%~30% 不过因为进口跟国产都有征
: 不影响国际竞争 但汽车进口关税就是真的国产跟进口有差异
: 说真的台湾如果搞严苛的排放标准 死的就是国产车而已
: 欧洲车不会影响啦 因为欧车排放标准应该是世界最严格了
https://www.moeaidb.gov.tw/ctlr?PRO=executive.rwdExecutiveInfoView&id=13884
目前国产车的完税价跟进口车的CIF价
https://i.imgur.com/MvpupSQ.jpg
其实相差无几
货物税也差不多
https://i.imgur.com/LNYAwxC.jpg
但是关税就差很多了
https://i.imgur.com/rwI31Ml.jpg
进口车一台关税平均9.485万元
国产车零件关税一台1.5215万元
国产车零件关税平均8.9%，自制率50%
所以摊到整台车也只剩下4.45%
所以免掉关税后，国产车降价幅度有限
进口车就很有降价空间了
台湾国产车以前是有自制率的要求
裕隆以前制率还可以有个6-7成
https://m.moneydj.com/f1a.aspx?a=8959f3b7-972e-47e0-af0b-02ea81a99d7a
现在只剩5成
当然车厂的说法是WTO取消自制率的限制
既然车厂已经享受到自制率限制取消的好处
WTO的目标是取消自制率跟降低关税
自制率取消了。
接下来当然可以朝0关税迈进