极有可能跟原厂避震器阻尼特性有关
先从避震器的试验设备(absorber test system)讲起
试验设备长这个样子
https://i.imgur.com/112ExNs.jpg
目的是取得避震器行程方向在不同速度下的阻尼力
每个颜色的圈代表在特定速度下，避震器阻尼力的变化(包含压缩和回弹)
https://i.imgur.com/ycfoyd7.png
避震器阻尼特性曲线 (damping force curve)
https://i.imgur.com/vAzcwKf.jpg
纵轴是阻尼力，横轴是避震器行程速度
可以发现设计上：回弹力>压缩力
理想的避震器
https://i.imgur.com/mai2Yfq.jpg
low speed region会有较陡的曲线，high speed region曲线斜率下降
Having a compression curve like this allows for a stiffer low speed region
and better control of the unsprung mass
With the high speed compression falling off, the rough roads, curbs and bumps
will be absorbed by the suspension rather than transmitted to the chassis.
A linear low speed range will keep consistent feel during the handling
maneuvers.
回到原题，原PO觉得低速左右摇晃大
极有可能是Altis原厂避震器行程低速下提供的压缩阻尼力不足
造成roll rate过大
※ 引述《chyi1004 (阿呆)》之铭言：
: 车买半年
: 和旧车tierra比起来
: 有大幅升级感
: 唯一不能忍受的是
: 低速20以下时左右晃动非常明显
: 尤其是在停车场时
: 有时都会晃到有点晕
: 反而高速时比较稳定
: 会是什么原因呢
: 因为原厂避震走舒适路线
: 比较软造成的吗？
: